Page 39 - Revija Tranzit 2020 st22

R2, R3 in R4

Vozila, za katera se plačuje cestnina glede na prevoženo razdaljo po
cestninski cesti, se glede na vrsto vozila, njegovo največjo dovoljeno maso
in število osi na njem razvrščajo v naslednje cestninske razrede:
- R2: prvi cestninski razred: motorna vozila z dvema osema, katerih naj-
večja dovoljena masa presega 3.500 kg;
- R3: drugi cestninski razred: motorna vozila s tremi osmi, katerih največja
dovoljena masa presega 3.500 kg, in skupine vozil s tremi osmi, katerih
največja dovoljena masa vlečnega vozila presega 3.500 kg;
- R4: tretji cestninski razred: motorna vozila z več kot tremi osmi, katerih
največja dovoljena masa presega 3.500 kg, in skupine vozil z več kot
tremi osmi, katerih največja dovoljena masa vlečnega vozila presega
3.500 kg.

DarsGo naprava.

strirano prek 330 tisoč tovornih vozil
in več kot 91 tisoč strank. Na dan se
povprečno izvede več kot pol milijona
cestninskih transakcij.
Po slovenskih avtocestah se danes
največ vozijo domači prevozniki. Za
petami pa so nam že Romuni in Poljaki.
Sledijo Madžari, Nemci, Hrvati ... Dnevno
je najbolj obremenjen odsek med
Kozarjami pri Ljubljani in razcepom
Nanos, ki ga je leta 2019 v povprečju
prevozilo po 9.000 tovornih vozil.
Skoraj dve tretjini poti tovornih vozil,
ki vozijo po slovenskih avtocestah, se
začne v tujini, in sicer v več kot 20 drža- Za avtobuse te spremembe ne veljajo.
vah. Med temi prednjačijo Madžarska
(10,4 %), Italija (9,6 %), Hrvaška (9,4 %), Ugotovitve so rezultat raziskave, ki – dobra četrtina jih uporablja vsak
Poljska (5,3 %) in Avstrija (5,2 %). Gledano jo je družba DARS izvedla v drugi polo- dan, slaba tretjina nekajkrat tedensko
po državah se sicer največ poti začne v vici leta 2019, torej še pred obdobjem in petina nekajkrat mesečno. Na
Sloveniji (36,4 %). Pri končnih destinaci- epidemije koronavirusa, ki je začasno izbiro transportnih poti najbolj vpli-
jah je slika drugačna. Daleč najpogostejši vplivala tudi na prometne tokove. vata čas in cena goriva. Temu sledi
končni destinaciji sta Slovenija (33,7 %) Raziskava je med drugim pokazala, da višina cestnine, ki je pomembnejša
in Italija (27,5 %). Sledijo jima Hrvaška več kot polovica avtoprevoznikov slo- avtoprevoznikom iz BiH in Romunije.
(7,6 %), Nemčija (6,7 %) in Avstrija (6,0 %). venske avtoceste uporablja pogosto Mejni postopki le delno vplivajo na
izbiro poti, podobno tudi varnost poti
ni odločilen dejavnik pri izbiri.
Na vprašanje o možnostih izbire
alternativnih poti ali alternativne
vrste prevoza je večina avtoprevozni-
kov odgovorila, da nimajo možnosti
izbire alternativnih poti, kot so druge
ceste, železnica in podobno. Tisti, ki
to možnost imajo, pa uporabljajo
cestne poti skozi druge države ozi-
roma druge cestne poti po Sloveniji.
Za transport po železnici se odlo-
čajo le redko. Alternativne poti sicer
Dosedanji cestninski razred R3 (vozila z dvema ali tremi osmi) se bo po novem delil večinoma izbirajo avtoprevozniki iz
na vozila z dvema osema (R2) in vozila s tremi osmi (R3). Slovenije in Poljske.

39