Page 33 - Revija Tranzit 2020 st22

Cab-over-Engine, oz. kabina, pos- Evropski tovornjaki
tavljena na motor. To omogoča izvedbo Evropski proizvajalci tovornjakov
veliko večjih kabin na ameriških tovor- DAF, Iveco, Mercedes, MAN, Renault,
njakih in s tem tudi več prostora za Scania, Volvo pa ponujajo precej
voznike. Za voznikovim sedežem ni bolj napredne tovornjake z izredno
le postelja, temveč prava mala garso- naprednimi tehnologijami, prilagoje-
njera. Kabina je tako velika, da se po nimi za večje udobje in višjo stopnjo
njej voznik prosto sprehaja, v njej pa varnosti. Američani, ki se bolj opirajo
je več prostora namenjenega omaram na tradicijo, takšne sisteme smatrajo
za obleko, hladilniki so večji in imajo za nepotrebne. Prav tako so ame-
zamrzovalnik, tu so mikrovalovne riški tovornjaki glede na evropske
pečice in kavni aparati, sedežna gar- kar precej podhranjeni. V Evropi so
nitura z mizo za počitek, televizija … najbolje prodajani tovornjaki opre-
Evropske kabine so precej manjše, mljeni z motorji, ki dosegajo moč
voznik lahko pokončno stoji le na med 480 do 520 konjev, medtem ko
sredini kabine, pa še to le v največjih se v Ameriki zadovoljijo z motorji, ki
kabinah, ki nimajo visokega motor- razvijajo moč med 400 in 450 konji.
nega tunela. Tudi posode za gorivo so zaradi veli-
V Evropi damo več na aerodinamiko in
nove tehnologije.
kih kabin v Ameriki manjše. V Evropi
so le-te velike tudi do 1500 litrov, v
Ameriki pa le redko kdo doseže 1000
litrov. Zato pa nas Američani »šišajo«
v hitrosti. Tam je dovoljena hitrost 105
km/h, medtem ko pri nas 90, večina
proizvajalcev pa priporoča hitrost 85
km/h.

Delovni čas
Še ena razlika je več kot očitna, to je
delovni čas. V Evropi delovni čas ureja
Uredba EU št. 561, ki jo upoštevamo
s pomočjo digitalnih tahografov.
Slednji so v Evropi obvezni že od leta
2006. V Ameriki podobne naprave,
kot so naši tahografi, uporabljajo šele
od leta 2017. Vozniki v ZDA upora-
bljajo elektronske naprave, ki snemajo
delovni čas voznika. Ta naprava se
imenuje ELD oz. elektronska naprava
za prijavo začetka dela. ELD sodeluje s
potovalnim računalnikom tovornjaka
ter s posebnim telematskim sistemom
zbira podatke o geolokaciji vozila,
hkrati pa obdeluje podatke delovanja
motorja. ELD je najpogosteje izve-
den v obliki računalniške tablice in je
postavljen na armaturni plošči, lahko
pa je izveden kot posebna mobilna
aplikacija, ki jo imamo nameščeno na
pametnem telefonu. Tudi če imamo
le aplikacijo, se ta ves čas povezuje
na posebno napravo, nameščeno na
tovornjaku, ki zopet preverja vse prej
V evropskih tovornjakih lahko govorimo o minimalizmu in natančni ureditvi kabine, naštete parametre.
medtem ko se v Ameriki razmahujejo s prostorom, vgrajujejo večje postelje, hladilnike, Prej so obračunavali delovni čas
omare … voznika tako, da so vpisovali prevoženo

33