Page 31 - Revija Tranzit 2020 st22

tromotor skupaj z elektroniko, pre-
nosom in hladilnim delom je težak le
120 kilogramov.
Vgradili so ga v Isuzu skupne do-
voljene mase 7,5 tone. Asinhroni mo-
tor ustvarja 150 kW moči in najvišji na-
vor 380 Nm. ZF trdi, da elektro motor
ponuja boljše zmogljivosti od enako
močnega dizelskega motorja, ki po-
ganja serijsko vozilo. ZF verjame, da z
nulto stopnjo emisij in nizko stopnjo
hrupa ta električni sistem zagotovo
zadovoljuje potrebe japonskih proi-
zvajalcev lahkih gospodarskih vozil, pa
tudi potrebe prihodnjih kupcev.

Tudi v srednje težke
Ko so postavili dva asinhrona mo- Zanimivo: dva elektromotorja v istem ohišju s paralelnim načinom delovanja
torja v isto ohišje, kjer delujeta v pa- omogočata, da CeTrax Mid razvije prek 400 KM, kar je dovolj, da suvereno premakne
ralelnem režimu, so ustvarili CeTrax tovornjak do skupne mase 19 ton.

Mid, ki je dovolj močan, da poganja Že s prvo nagrado
srednje težka tovorna vozila s skupno CeTrax je bil kot prototip brez preveli-
maso do 19 ton. Ta električni sistem ke promocije prvič predstavljen na sejmu
kot čakanje leto in več na novi avto-
bus. Stranka ne profitira le pri hitrosti, ustvarja 300 kW moči in 760 Nm navo- IAA v Hannovru leta 2016. Leto kasneje je
temveč transformacija dosega tudi ra. Izredno kompaktno ohišje omogo- bil predstavljen na Busworldu v visoko-
odličen ekonomski efekt. Predelava ča preprosto vgradnjo v vozilo in tu- podnem avtobusu, ki je bil predelan z di-
je tudi za 50 odstotkov cenejša od di v rabljena vozila, kjer lahko zamenja zelskega na električni pogon. Leta 2019
nakupa novega električnega avto- dizelski motor. Kadar zamenjuje motor pa je prav tako na Busworldu prejel tudi
busa. ZF pa še navaja, da je možno v z notranjim zgorevanjem v vozilu, ki je nagrado za inovacijo leta (Busworld Inno-
desetletnem delovnem času z nakna- že bilo uporabljeno, celoten pogonski vation Award). Tudi brez tega priznanja bi
dno »elektrificiranim« avtobusom del ostaja praktično nespremenjen. bila pred sistemom lepa prihodnost.
privarčevati tudi do 100.000 evrov pri
izdatkih za gorivo.
Cummins s podobnim sistemom
Na Busworldu 2017 je tudi Cummins prvič pokazal podoben sistem, ki
so ga poimenovali BEV (Battery Electric Vehicle). V naslednjih dveh letih ga
je izpopolnil in danes ga ponuja skupaj s super kompaktnimi baterijami
74 kWh v serijski ponudbi. Če je vozilo opremljeno s štirimi baterijami s skupno
kapaciteto 296 kWh, lahko z enim polnjenjem prevozi 190 kilometrov. Če je
na vozilu osem baterij, štiri na strehi, dve pred in dve za pogonsko osjo, tvo-
rijo baterije skupno kapaciteto 592 kWh, vozilo pa lahko povsem brez emisij
prepelje tudi do 385 kilometrov z enim polnjenjem.

Cumminsov »osrednji« elektro pogon (BEV) se, kakor tudi ZF-ov CeTrax, lahko
vgradi na že rabljena ali povsem nova vozila. Način delovanja je podoben.
Elektromotor prek kardana poganja pogonsko os.

31