Page 25 - Revija Tranzit 2020 st22

odličnih sistemov skrbi za nižjo pora-
bo in boljšo učinkovitost: Smart Engi-
ne Auxiliaries, ki izklaplja dodatne čr-
palke, ko njihovo delo ni potrebno.
EcoSwitch preklopi v iEco program
delovanja, kar optimira delo sklopke
in menjalnika glede na dejansko težo
vozila. Anti-idling sistem pa ugasne
motor, če ta na mestu dela več kot 3
minute.
Motor je zaradi zadovoljevanje
norm Euro 6d prejel na novo razvit
Hi-eSCR katalizator, z njim pa se Iveco
odreka svoji tehnologiji SCR Only in v
prečiščevanje izpušnih plinov ponov-
no uvaja sistem Smart EGR. Vse sku-
paj ugodneje vpliva na porabo goriva
in AdBlueja, pa tudi termične obre-
menitve so manjše. S-Way se tudi bo-
lje pelje. Volan je zelo neposreden in
Kljub »le« enajstim litrom prostornine pa tovornjak vseeno gladko pospeši. natančen, tako da se po voznem pasu
voziš brez večjih korekcij. Novo vzme-
Zasnova motorja Cursor 11, pri čemer 480 konj in 2300 Nm navora se tenje pripomore k manjšemu nagiba-
11 pomeni dobrih 11 litrov prostor- na kolesa prenaša prek 12-stopenj- nju in tresenju kabine. Svoj delež pri-
nine, je enaka kot pri večjem 13-litr- skega avtomatiziranega ZF menjalni- speva tudi zračno vzmetenje kabine.
skem motorju. Ima enodelno glavo ka Traxon, katerega pri Ivecu imenu- Vodljivost je odlična, pa tudi pregle-
motorja, ki pokriva 24 ventilov, ro- jejo HI-Tronix. Odlično se dopolnjuje dnost v ogledalih je boljša. Na stopal-
čična gred je uležajena na sedmih s Hi-Cruise tempomatom. Menjalnik, ko za zavoro je treba odločno stopiti,
mestih, sistem common rail pa vbriz- preden prestavi navzdol, dovoli, da je pa v pomoč zmogljiv intarder.
guje gorivo pod pritiskom 2200 ba- se motorna gred vrti tudi z manj kot Iveco je z novim S-Wayem opravil
rov. Odličen vrstni šestvaljni motor 1000 vrtljaji. K dodatni razbremenitvi odlično delo, tovornjak ima velik po-
je edinstven v konstrukciji motorjev. motorja in varčevanju z gorivom pri- tencial, zdaj je le na uporabnikih, da
Kljub »le« enajstim litrom prostornine pomore še funkcija Eco-roll. Še nekaj ga izkoristijo.
pa gladko pospeši, deluje tiho in je
po zaslugi turbopolnilnika z variabil- TEHNIČNI PODATKI
no geometrijo zelo odziven ob vsa- Motor
kem pritisku na stopalko za plin. V pri- Iveco Cursor, vodno hlajen 6-valjni linijski motor, turbinski polnilnik, elektronsko krmiljen z variabilno
geometrijo lopatic in hladilnikom polnilnega zraka, elektronsko krmiljen vbrizg goriva po skupnem
merjavi z drugimi Euro 6d motorji je vodu, enodelna glava, štirje ventili na valj, EURO 6d s pomočjo: Hi eSCR, Smart EGR, VGT, DOC, DPF
ta zelo živahen. Prostornina (ccm) 11.118
Največja moč (kW/KM) pri vrt/min 353/480 pri 1450–1900
Najvišji navor (Nm) pri vrt/min 2300 pri 970–1465
Prenos moči
Hi-Tronix; 12-stopenjski menjalnik z 2 stopnjama vzvratne vožnje, funkciji plazenja in zibanja, zadnja os
ArvinMeritor MS17X z enojno redukcijo in prestavnim razmerjem 2,47:1
Podvozje
Spredaj listnate vzmeti, blažilca, stabilizator, obremenitev sprednje osi
7500 kg, pnevmatike 385/55 R22.5
Zadaj štiri zračne blazine, blažilca, stabilizator, obremenitev zadnje osi
13.000 kg, pnevmatike 315/70 R22.5
Zavore
Na vseh kolesih kolutne zavore, integriran intarder, motorna zavora 372kW/505 KM pri 2400 vrt/min.)
Varnostni sistemi
EBS, BAS,ASR, ESP, ACC, Eco-roll, Hill Holder, LDWS, AEBS, DAS
Dimenzije in mase
Dolžina (mm) 6250
Širina (mm) 2550
Za oddih je namenjena velika, 70 Višina (brez spojlerja) (mm) 3789
centimetrov široka in 210 centimetrov Medosna razdalja (mm) 3800
dolga postelja, počivamo pa lahko tudi Masa praznega vozila (kg) 7040
na stopnici v maski vozila.
Največja dovoljena masa (kg) 44.000

25