Page 25 - Revija Tranzit 2019 st. 17

Robusten in zmogljiv
Čvrstoti v prid govori tudi jeklen odbijač iz treh de-
lov, ki lahko odrine marsikateri predmet na poti, lažje
pa ga je tudi zamenjati. Zavarovane so luči, pa tudi spo-
dnja stopnica je upogljiva in odpornejša na poškodbe.
Še posebej je zaščiten spodnji del motorja in menjal-
nika, pa čeprav je vozilo od tal oddaljeno kar 30 centi-
metrov. Vzmetenje zadnjih osi je prilagojeno terenski
vožnji in ponuja dovolj udobja in stabilnosti, kadar je
vozilo polno obremenjeno in kadar je prazno. Sistem
ponuja tudi samodejno kontrolo višine v vožnji, ko pa
se vozilo zaustavi in motor ugasne, se samodejno akti-
vira električna parkirna zavora.

okretnost in večkolesni pogon ter
odličen vstopni kot, ki presegata
32 stopinj. Natančnost krmiljenja in
majhen obračalni krog omogoča od-
lično vodljivost.
Med mnogimi funkcijami, ki jih
ponuja serija K, so izjemne tudi tiste,
ki omogočajo prostornejšo, udob-
nejšo in bolj ergonomsko kabino z
vrtljivimi gumbi. Kabina je sodob-
na, saj so izredno veliko časa name- Odličen je tudi pripomoček za speljevanje v klanec, ki manj obremenjuje sklopko, pa
nili udobju voznika, tako je položaj tudi voznika.
za vožnjo bolj naraven, kar omogoča
velika nastavljivost volana in ergo- nika, kateri ima dodano še prestavo
nomičen sedež, na katerem je se- tne pa prek 7-palčnega HD zaslona za reševanje iz blata (crawling) ter 5
daj za Renaulte že prepoznaven rdeč na osrednji konzoli, vozniku pa so na vzvratnih prestav, od katerih je ena
varnostni pas. Plošča z merilniki je voljo še 12-in 24-V vtičnice. izjemno kratka. Menjalnik omogoča
pregledna, vsa stikala pa na dosegu številne nastavitve, med drugim tu-
roke, saj je včasih treba hitro dodati Močna konjenica di ročno prestavljanje, kar je še po-
v pogon še eno os, reducirati prenos Kar 520 konjev je bilo na voljo v sebej dobrodošlo pri vožnjah v več-
ali vklopiti kakšno blokado na po- testnem tovornjaku, kjer se je moč na je in daljše klance, kjer že v podnožju
gonu. Večino informacij voznik pre- kolesa prenašala prek 12-stopenjske- nastavimo prestavo in hitrost in vo-
bere s plošče z merilniki, vse doda- ga Optidrive samodejnega menjal- zilo se bo samo vzpenjalo brez iz-
gube moči sredi klanca. 12,8-litrski
šestvaljnik s pomočjo neposredne-
ga vbrizga in turbo polnilnika ponu-
ja kar 2550 Nm navora, ki je na voljo
od 1000 do 1430 vrtljajev. Kompak-
ten sistem za obdelavo izpušnih pli-
nov temelji zgolj na SCR tehnologiji
s filtrom trdih delcev. Uspešno zau-
stavljanje po klancu navzdol vzdržu-
je motorna zavora Optibrake+, ki po-
nuja 382 kW moči, na voljo pa je tudi
450-kW Voithov retarder.
Ko se odločiš za nakup tovrstne-
ga tovornjaka, dobiš zagotovo več
kot le tovornjak. Serija K je narejena
za opravljanje najtežjih nalog in ne
Na sredini plošče z merilniki lahko venomer vidim katere osi so v pogonu, kateri
diferencial je blokiran, katera prestava je aktivirana … bo razočarala.

25