Page 43 - Revija-Tranzit-2019-st14

nim tovornjakom Daf XF 95 začel tla-
kovati prevozniško pot.

Prevozniški začetki z Daf XF 95
Nesreča je hotela, da je bilo tre-
ba zamenjati rabljenega Dafa in ker so
bile tedaj zelo dolge čakalne dobe za
prevzem novega tovornjaka pri veliki
večini proizvajalcev, se je odločil za Re-
naulta Magnuma, ki ga je lahko dobil
najhitreje. A kot sam pravi, te odločit-
ve ne obžaluje. Renaultovi tovornjaki
so tudi toliko let kasneje njegova pa-
radna znamka, ki jim tudi popolnoma
zaupa. S svojim prvim Magnumom je
uspel narediti 900 tisoč kilometrov la najprej pokazati teoretično znanje o ti najmanj goriva. Kot pravi Koblar, je
brez težav, a kot je dejal, je to mogo- ekonomični vožnji, nato je sledil prak- prav predvidljivost ključen in najpo-
če le z rednim servisiranjem. Njego- tični del, kjer so vozniki z Renaultovi- membnejši dejavnik za ekonomično
va flota tovornjakov pa je dobila tudi mi tovornjaki morali prevoziti razdaljo vožnjo. Seveda je v realnosti to vselej
poslikavo škorpijona, ki je v tem času z najmanjšo porabo ter najhitrejšo ko- težko uresničiti, nepredvidljivi dogod-
postal njegov zaščitni znak. Dokaz, da mercialno hitrostjo. Finalnega tekmo- ki in hitrost sta v svetu vihtenja vola-
verjame v to znamko, je tudi njegovo vanja se je prek regijskih tekmovanj na postali stalnica. Stalnica pa postaja
udejstvovanje na Renaultovih tekmo- udeležilo kar 3000 voznikov. tudi odlična, če ne celo najboljša slo-
vanjih najbolj ekonomičnih voznikov, venska prireditev pod okriljem društva
kjer je leta 2017 zmagal na Optifuel Predvidljivost pomemben Carji cest, ki ga vodita Tomaž Koblar in
Challenge v Sloveniji in se uvrstil na dejavnik na poti k ekonomični Florjan Koselj. Vse skupaj se je zače-
veliki finale v Španiji, kjer je končal na vožnji lo prav z obiskom le-teh v tujini, idejo
25. mestu. Finale OptiFuel Challengea Ekonomična vožnja je danes nav- pa sta kmalu realizirala tudi v Sloveniji.
je bilo sestavljeno iz dveh sklopov, te- kljub številnim pomagalom zahteven Tovrstni dogodki delujejo obojestran-
oretičnega ter praktičnega. Tridesete- vozniški element. Izkoristiti vso moč sko, zato so druženja in udejstvovanja
rica sodelujočih tekmovalcev je mora- tovornjaka in seveda pri tem porabi- izven naših meja še kako pomembna.
Skupaj z veseljem obiščeta številne tu-
je šove in tudi tako poskrbita, da lah-
ko ljubitelji transporta v Sloveniji vidi-
jo tudi tuje predstavnike tega poklica.
Da pa ljubezen ne pozna meja,
že dolgo vemo, to pa je občutil tu-
di zagreti renojevec Tomaž, ki mu je
že pred časom pot prekrižal Scaniin
tovornjak. Toda ne katerikoli, ta, ki ga
sedaj upravlja njegova boljša polovica.
»Ljubezen je ključ, ki odpira vsa vrata,«
pravi pregovor. Predvsem tista, ki ve-
ljajo največ.

Njegova flota tovornjakov
nosi poslikavo škorpijona.

Tomaž Koblar, prevoznik, ki ne glede na težave
poklica v njem vidi veliko dobrega in lepega.

43