Page 45 - Revija-Tranzit-2019-st14

Proizvodnja v Mariboru je v samo treh letih prehitela proizvodnjo v Rakovici, Primerjava proizvodnje
kjer so leta 1951 ustavili proizvodnjo in se usmerili na proizvodnjo traktorjev. Pionirja v Mariboru in Rakovici
Leto TAM IMR
1947 27 122

1948 113 296
1949 288 318
1950 446 422

Nemci, dve leti kasneje pa je bila v za-
vezniških bombardiranjih močno poš-
kodovana. V začetku leta 1945 je to-
varno zapustila večina delavcev, saj jih
je bil del mobiliziran v nemško vojsko,
ostali pa so se javili k partizanom. Ko-
nec aprila je uprava med begom žele-
la po železnici prek Dravograda odpe-
ljati čim več strojev, kar pa so partizani
ske, s pogojem, da se proizvodnja iz- njakov in v IMAD 320 Prag, nato pa je preprečili in vrnili stroje v tovarno.
vaja v Jugoslaviji. Na razpis so se prija- vse skupaj prekinil nemški napad na V osvobodilni zmešnjavi so tovarno 8.
vili Austro-Fiat, Chevrolet, Dodge, Fiat, Jugoslavijo aprila 1941. maja zasedle bolgarske enote, ki so jo
Gräf&Stift, MAVAG, Opel, Renault, Sa- v vsega štirih dneh dodobra devastira-
urer, Steyr, Škoda in Walter, ker pa se Tovarna letalskih delov Maribor le, po tem pa so nadzor prevzele jugo-
je razpis vlekel kar 4 leta, je svojo po- Po drugi svetovni vojni v socialistič- slovanske oblasti. 14. maja je bil objav-
nudbo oddala tudi povsem na novo ni Jugoslaviji je tako kot po celi Evropi ljen razpis in povabilo delavcem, naj
ustanovljena ljubljanska Avtomonta- obstajala velika potreba po tovornja- se vrnejo na delovna mesta. Povabi-
ža. Model Triglav, narejen v sodelova- kih zaradi povojne obnove in tudi zara- lu se je odzvalo 4000 delavcev. Razde-
nju z nemškim DKW-jem, se je izkazal di razrušene železniške infrastrukture. ljeni v dve skupini so v vsega 14 dneh
z odličnimi karakteristikami in ugodno Težava je bila še večja, saj so med voj- sanirali večji del škode, nastale v vojni.
ceno. Natančno načrtovana proizvo- no nastradale številne tovarne in ob- 1. junija je tovarno obiskal Josip Broz –
dnja se je zaključila že po prvi manj- rati, v katerih bi lahko pričeli s povoj- Tito in v navdihujočem govoru delav-
ši seriji, saj se je v državi že začel čutiti no proizvodnjo. Ena od takšnih tovarn cem sporočil, da se od te tovarne veli-
nacistični vpliv. je bila Tovarna letalskih delov Mari- ko pričakuje, pa čeprav takrat še niso
Znotraj slabe avtomobilske indu- bor-Tezno, katero so leta 1941 zgradili točno vedeli, kaj bodo v njej delali.
strije pa se je pojavilo več letalskih to-
varn, katere so vodili izkušeni piloti iz
prve svetovne vojne. Zgleden primer
je bil IMAD (Industrija motora akcio-
narsko društvo) iz Rakovice. Podjetje je
bilo ustanovljeno leta 1927 kot tovarna
letalskih motorjev. Po lastniškem vsto-
pu države v podjetje se je hitro po-
javila težnja po proizvodnji tovornja-
kov, za kar so pričeli iskati strateškega
partnerja. V začetku leta 1939 so testi-
rali deset različnih znamk tovornjakov
in se na koncu odločili za nakup licen-
ce češke Prage RN-8. Za proizvodnjo
motorjev in šasij je bila zgrajena pov-
sem nova tovarna, medtem ko so ka-
bine in nadgradnje prihajale iz delav-
nice Jesenica iz Smederevske Palanke.
Tik pred vojno se je potreba po tovor- Leta 1957 je bilo proizvedeno desettisoče vozilo. V desetih letih se je
njakih povečala, pa so v Kragujevcu iz- število ur za izdelavo enega vozila s 1750 zmanjšalo na samo 700.
delali približno 320 Chevrolet tovor-

45