Page 46 - Revija-Tranzit-2019-st14

Rojstvo TAM-a
Najprej so eksperimentirali s priko- Nastop Pionirja na prvomajski proslavi v Ljubljani
licami, premičnimi poljskimi kuhinja- leta 1961, tik pred koncem petnajstletne kariere.
mi, pnevmatskimi stroji, ventilatorji za
rudnike, betonskimi vibratorji, kom-
presorji, deli za avtomobile in traktorje,
kmalu pa pričeli tudi s sestavljanjem to-
vornjakov GMC in Dodge, ki so iz Ame-
rike prihajali prek zveze UNRRA, name-
njeni pomoči evropskim državam pri
povojni obnovi. S tem je bil postavljen
temelj tovarne in v Beogradu so 17. 8.
1945 odločili, da se v Mariboru organi-
zira avtomobilska proizvodnja. Do kon-
ca leta 1945 je bilo sestavljenih 969
vozil, naslednjega leta pa še 174 ame-
riških tovornjakov. Z zaključkom tega
dela posla so pričeli z iskanjem novih
proizvodov, edina razpoložljiva licenca šavskega pakta je bila prekinjena do- Prvi avtobus
v Jugoslaviji pa je bila tista, ki jo je imel bava sestavnih delov, ki so se vgrajeva- Prvo gospodarsko vozilo tedanje
IMAD s Prago. In ker je licenca vključe- li v model Pionir. Takrat je prišla na plan države je pustilo neizbrisano sled, saj
vala možnost povečanja in širitve pro- iznajdljivost ter visoka usposobljenost so na njem zaposleni v TAM-u nabi-
izvodnje, so odkupili še dokumentaci- zaposlenih v TAM-u, saj so nemudoma rali prepotrebne izkušnje v proizvo-
jo povojnega modela RN-13, ki je imel pričeli sami s proizvodnjo manjkajočih dnji vozil. Z začetnih 1750 ur je bil leta
povišano nosilnost z 2,5 na 3,5 tone. delov. Maribor je imel tudi dober ge- 1957 čas za proizvodnjo enega vozi-
Tovornjak so pričeli izdelovati paralel- ostrateški položaj, saj se je napad pri- la spuščen na »vsega« 700 ur in tiste-
no v Mariboru in v Rakovici, pod sim- čakoval iz smeri Madžarske, Romunije ga leta je bilo narejenih kar 2749 vozil.
boličnim imenom Pionir. 31. 12. 1946 ali Bolgarije, pa se je zato večji del pro- Istočasno se je zmanjševala odvisnost
je vlada FNRJ sprejela odlok, katerega izvodnje Pionirja selil iz Rakovice v Ma- od uvoza, saj so dele pričeli izdelovati
sta podpisala Josip Broz – Tito in minis- ribor. Potem ko je leta 1950 pretežni kooperanti, katerim je TAM pomagal z
ter za industrijo Boris Kidrič, s katerim del Pionirjev prihajal iz tovarne v Mari- znanjem in potrebno dokumentacijo.
so Tovarno letalski delov preimenovali boru, se je v Rakovici ukinjala njegova Prav tako se je v tistem času pričela ši-
v Tovarno avtomobilov Maribor, in rav- proizvodnja in se preusmerjala na pro- riti namembnost vozil, pa je na osnovi
no ta dan se smatra za rojstvo TAM-a. izvodnjo traktorjev. V TAM-u se je Pio- Pionirja nastal tudi prvi TAM-ov avto-
Leta 1948 se je Jugoslavija uprla nir proizvajal polnih 15 let. Skupaj so bus PB 56. Pionir in PB 56 sta tako pos-
mednarodnemu komunističnemu in- izdelali natančno 17.416 primerkov, če tala temelj za nadaljnji razvoj avtomo-
formacijskemu biroju – Informbiroju in k temu dodamo še izdelane primerke bilske proizvodnje v TAM-u.
na pomolu je bila nova vojna. Zaradi v Rakovici, pa je bilo skupaj narejenih
ekonomske blokade s strani držav var- 18.300 kosov. (Se nadaljuje.)

Na osnovi Pionirja je v 50-ih letih nastal prvi TAM-ov avtobus PB 56 s 24 sedeži. Z bencinskim motorjem
s prostornino 3468 ccm in močjo 70 KM je dosegal hitrost 70 km/h in porabil okoli 37 l/100 km.

46