Page 39 - Revija-Tranzit-2019-st14

Na cesti s Ford Focus 1,0 Ecoboost

Majhen, a eksploziven

Že nekaj časa so v modi majhni trivaljni motorji, a smo jih srečevali predvsem v manjših avtomo-
bilih, kjer sama moč ni toliko pomembna. Tokrat pa smo se prepričali, kako se obnaša v številko
večjem avtomobilu, Fordovem Focusu.

Kar malo nejeverno smo sedli v av- Jasno je, da od tega motorja ne gre da ne presegate 3000 vrtljajev, pa se
to, ki ga poganja trivaljni bencinski pričakovati čudes, mu pa moči res ni- lahko poraba spusti tudi za dva litra,
motor, tako velik, da ga lahko posta- koli ne zmanjka, še več, ob posebnih kar pa je odličen rezultat.
vimo na papir A4 formata, pa čeprav trenutkih, recimo pri prehitevanju, je Štiri generacije Focusa so le del av-
smo vedeli, da je ta motor požel števil- kratkotrajno na voljo tudi overboost tomobilske zgodbe, s katerimi je Ford
na mednarodna priznanja za motor le- z dodatnimi 30 Nm navora. Je pa ena napisal nekaj najbolj pomembnih stra-
ta, avto pa je letos postal tudi sloven- stvar res drugačna od denimo 1,6-li- ni zgodovine kompaktnih modelov.
ski avto leta. Ob tem se človek vpraša, trskega motorja. Zahvaljujoč dobrem Novi Focus je zagotovo eden najnapre-
če je konkurenca zaspala ali pa je For- menedžmentu motorja, majhni masi, dnejših avtomobilov v svojem segmen-
dov motor zares tako dober. start/stop sistemu, pa tudi dobro pre- tu in model, ki ponuja cel niz sodobnih
S pritiskom na start/stop tipko se računanim stopnjam ročnega 6-sto- sistemov in opreme že od osnovnih iz-
zbudi 999-mililitrski agregat s simpa- penjskega menjalnika, je poraba ob- vedb naprej. Med te napredne stvari pa
tičnim, za tri valje značilnim rezkim čutno nižja. Tudi ko se vozite v režimu, spada tudi trivaljni bencinski motor.
zvokom. V kabino se sicer zaradi dob- kjer ne gledate ravno na porabo in se
re izolacije ne prenaša veliko hupa, za- ne držite navodil za nizko porabo, se ta TEHNIČNI PODATKI
radi izravnalne gredi pa ni niti veliko vrti v režimu pod 8 litrov. Če pa malo Motor: bencinski, 3-valjen, 4 ventili na valj
turbo polnilnik,
vibracij. Sicer z naraščanjem vrtlja- pazite pri pritiskih na stopalko za plin Prostornina (ccm): 999
jev postane motor glasnejši, nikoli pa in pravočasno uporabljate menjalnik, Moč (kW/KM): 92/125
moteč. Saj če ga priganjate Navor (Nm/min): 200/1400
v višje vrtljaje, tudi pričaku- Menjalnik/pogon: ročni 6-stopenjski/
jete, da bo vožnja bolj dina- spredaj
mična in glasnejša. Zavidlji- Mere
va moč, ki prihaja iz tega Dolžina (mm) 4378
agregata, znaša 125 Km in Širina (mm): 1825
170 Nm navora, kar je dovolj, Višina (mm): 1471
da avto, težak 1,3 tone, do Medosna razdalja (mm): 2700
100 km/h pospeši v 11 se- Prtljažnik (l): 375–1354
1322
Masa vozila (kg):
kundah in doseže 195 km/h Zmogljivosti
končne hitrosti. Nekdo, ki Pospešek (0–100 km/h): 10,3
ne ve, da je pod pokrovom Najvišja hitrost (km/h): 198
le litrski motor, bi zatrdil, da Kombinirana poraba
ta avto poganja motor z vsaj (l/100km): 6,5
1,6 litra prostornine. Emisija CO 2 (g/km) 112

39