Page 21 - Revija Tranzit

Tudi do 1000 km
Da se avtonomija maksimalno po- PORABA
veča, se posoda za gorivo polni pod
pritiskom do 10 barov in pri tempera- Vozilo FH 460 D13K FH 460 G13C
turi med –140 in –125 °C. Pri tej tem-
peraturi se plin utekočini, približno Čas vožnje (hh:mm) 3:28 3:26
600 litrov ga zadošča za 1000 prevo- Razdalja (km) 180,69 179,95
ženih kilometrov. Polnjenje traja ena-
ko dolgo kot polnjenje dizelskega go- Poraba dizel goriva (l/100 km) 37,08 2,25
riva, le da mora biti voznik seznanjen s
postopkom za polnjenje in opremljen Poraba AdBlue (l/100 km) 2,88 1,75
z zaščitnim sredstvom, saj so tempera-
ture pri polnjenju precej nizke. Poraba dizla na celotni poti (l) 66,36 4,05
Izračun na koncu enake etape z
zelo podobnima tovornjakoma je po- Poraba AdBlue na celi poti (l) 5,10 3,15
kazal, da je plinska izvedba za okoli Poraba plina (kg/100 km) – 26,10
38 % varčnejša od dizelske. Če to pre-
tvorimo v denar, pa pomeni, da smo Poraba plina na celotni poti (kg) – 46,32
na 180 kilometrov privarčevali dob-
rih 30 €. Je pa res, da pri tem izračunu
nismo upoštevali vračila trošarin za
dizelsko gorivo. Vseeno pa to na kon- REZULTAT STROŠKOV
cu pomeni, da prevoznik z izbiro plin-
skega motorja dobi enake vozne last-
nosti, enako moč in zanesljivost, pa Vozilo FH 460 D13K FH 460 G13C
vendar nižjo porabo goriva ob nižjih 66,36 x 1,25 €/l 4,05 x 1,25 €/l
emisijah. Dizel – 1,25 €/l (Petrol) = 82,95 € = 5,06 €

46,92 x 0,98 €/kg
LNG – 0,98 €/kg (SiLNG) –
Zakaj na plin? = 45,39 €
Eden izmed pomembnejših 5,10 x 0,705 €/l 3,15 x 0,705 €/l
razlogov, zakaj se prevozni- Adblue – 0,705 €/l (Petrol) = 3,59 € = 2,22 €
ki v večji meri ne odločajo za
nakup plinskega tovornjaka, Skupaj strošek na poti 180 km 86,54 € 52,67 €
je njegova cena. Ta je višja za
25 do 40 % glede na podob- RAZLIKA 33,87 € oz. 39,13 %
no dizelsko izvedbo, kar pa je
razlika, ki je ni lahko prebole-
ti, pa čeprav so prihranki viso-
ki in vzpodbudni. K projektu
bo morala pristopiti tudi na-
ša država in spodbuditi nakup
takšnih tovornjakov s kakšno
subvencijo ali vsaj z znižanjem
davkov pri nakupu plina ali pa
z vračilom trošarin, kot pri nafti.
Odlično vzpodbudo plinskim
tovornjakom je dala Nemčija,
ki je ukinila vse cestninske da-
jatve za ta vozila, pa čeprav se
je sedaj izpostavilo, da njihova
infrastruktura ne prenese te-
ga, saj lahko polnilnice v Nem-
čiji preštejmo na prste, pa še
od teh jih je pol privatnih (beri
v lasti Iveca). Na primerjalnem testu smo na 180 kilometrov dolgo pot okoli Prage zapeljali
dva tovornjaka, enega s pogonom na plin in drugega s pogonom na nafto.

21