Page 26 - Revija Tranzit

Premišljena aerodinamika, Za čiščenje vetrobranskega stekla se je
zračni deflektor skozi luč. treba povzpeti preko dveh stopnic v maski.

pečico, prav tako pa najdemo letalske 500 konjev za vse črpalka z dvema stopnjama delova-
omarice tudi na zadnji steni nad drugo Pri Fordu s pogonskim sklopom ni- nja, visok ventilator za hlajenje motor-
posteljo. Pod posteljo sta še dva velika so veliko eksperimentirali. V ponud- ja, ki se vključuje po potrebi, alternator
predala za orodje in opremo, ki pa sta bi je ena univerzalna moč motorja in z aktivnim upravljanjem, turbo polnil-
dostopna z zunanje strani. sicer visokih 500 konjev, ki prihajajo nik z variabilno geometrijo ter pa-
Odličen je tudi sedež, ki je dovolj iz 6-valjnega EcoTorq motorja s pro- metna motorna elektronika, razvita
ergonomičen, da na daljših poteh ne stornino 12,7 litrov. Moč se razteza od v domači hiši. Ob 4 ventilih na valj in
bomo utrujeni. Enostavno se nastav- 1400 do 1800 vrtljajev, medtem ko je kompresiji 17 : 1 je za vbrizg goriva za-
lja v vse smeri, ob tem pa si s pomočjo najvišji navor, 2500 Nm, na voljo že pri dolžen common-rail sistem, za prečiš-
zračnih blazinic nastavljamo tudi led- 1000 vrtljajih. To pomeni, da je mo- čevanje izpuhov in doseganje Euro 6D
veno in bočno oporo. Postelja je prav tor učinkovit že tudi pri 850 vrtljajih, norm pa kombinacija EGR in SCR teh-
tako nastavljiva, da si dobro odpočije- kar dovoljuje tudi menjalnik, s tem pa nologije. Pri Fordu se tudi radi pohva-
mo, na bočni strani pa je tudi plošča s se znižuje poraba in zvišuje učinkovi- lijo, da je njihov motor izredno prija-
stikali za upravljanje glasbe in osvetli- tost. Za boljšo izkoriščenost so zadol- zen do uporabnika, saj je menjava olja
tve, nočnega ogrevanja ter odpiranja ženi tudi zračni kompresor, ki se vklju- potrebna le na 150.000 kilometrov, kar
ali zapiranja strešnega okna. čuje, ko motor ni obremenjen, vodna dodatno znižuje stroške uporabe.

Notranjost po meri voznika

Celotna armatura je usmerjena k vozniku, zato je tu- vklop vseh štirih smernikov pa je kar malo zakrito, am-
di sredinski del zavit proti vozniku. Na plošči z meril- pak ko enkrat vemo, kje je, njegova pozicija ni proble-
niki dominirata dva klasična okrogla merilnika, med matična. Na sredinski konzoli najdemo še en ekran ve-
njima pa je 8-palčni zaslon z dodatnimi informacija- likosti 7,2 palca, ki je občutljiv na dotik in je namenjen
mi. Večino funkcij, ki jih prikazuje zaslon, pa krmilimo navigaciji in radijskemu sprejemniku, pod njim pa so
prek stikal na večfunkcijskem štirikrakem volanskem stikala zmogljivega prezračevalnega sistema. Stikala
obroču. Desno za volanom je ročica, prek katere up- spominjajo na tiste iz Fordove game lahkih gospodar-
ravljamo z menjalnikom in dodatno motorno zavoro. skih vozil, kar pa ni slučajno, saj se tudi lahek gospo-
Prav tako desno za volanom, precej visoko na arma- darski program izdeluje v isti tovarni.
turi, je nameščena ročica parkirne zavore, stikalo za

26