Page 31 - Revija Tranzit

ratorja po CAN-bus povezavi. Za to so
na voljo trije položaji in sicer R-N-D,
možno pa je izbrati tudi Eco ali Power
način vožnje. Slednji omogoča polno
pospeševanje in vožnjo z najvišjo hit-
rostjo, medtem ko je Eco način precej
bolj len in uporaben predvsem v mes-
tu, kjer imamo veliko start/stop situacij.
Za še bolj poskočno pospeševanje po-
skrbi super kondenzator, ki se hitro
polni in pri polnem pospeševanju do-
daja energijo.
Sistem regenerativnega zaviranja
je izrednega pomena, saj lahko povr-
ne tudi do 20 % energije v baterije, de-
luje pa podobno kot KERS sistem pri
Formuli 1. Regeneracija se izvaja na
več načinov, ki jih nastavljamo s po-
močjo ročice »menjalnika«. Vsakič ko
sprostimo stopalko za plin, se elektro- Baterije ustvarjajo precejšnjo težo in zato zmanjšujejo nosilnost
pa tudi doseg. Iveco je to težavo odpravil lažjimi baterijami.
motor spremeni v generator in prične
z zbiranjem energije v baterije. S po-
tegom ročice menjalnika lahko nasta- 80 kW in 300 Nm jo 80 kW in 300 Nm navora. Energijo
vimo intenzivnost rekuperacije, lahko Delovanje minibusa je praktično črpa iz treh sklopov baterij in super-
pa nastavimo tudi na način jadranja, neslišno, zato je lahko v mestnih sre- kondenzatorja. Zmogljivosti so med
kadar elektro motor ne zavira tako in- diščih kakšen od pešcev nepozoren na boljšimi v razredu tovrstnih vozil.
tenzivno in imamo občutek, da se vo- prihajajoče vozilo. Da ne bi prišlo do Hitrost je sicer elektronsko omejena
zimo v prostem teku. nepotrebnih nezgod, je Daily Electric na 80 km/h, predvsem zaradi poveča-
Vse to lahko spremljamo na sredin- opremljen s t.i. PAA sistemom (Pede- nja dosega, res pa je, da višjih hitrosti
ski konzoli, kjer je nameščen poseben strian Acoustic Alerting), ki pri spe- v mestu tudi ne rabimo. Polno obre-
ekran, ki nam v vsakem trenutku prika- ljevanju pa vse do 30 km/h spušča menjeno vozilo lahko premaga tudi
že vse potrebne informacije, povezane akustični signal in s tem opozarja mi- 16-odstotni klanec. Konstrukcijsko je
z vožnjo, vključno s stanjem napolnje- moidoče na nevarnost. Signal je mož- Daily narejen tako, da je nadgradnja
nosti akumulatorja, napetostjo super- no tudi izklopiti s pritiskom na tipko, postavljena na šasijo, vmes pa so elek-
kondenzatorja, temperaturo, tokom nameščeno na vrhu ročice menjalnika. trični elementi in sicer: v samem nosu
akumulatorja in informacijami o delo- Za premikanje minibusa skrbi tro- vozila sta super kondenzator in polnil-
vanju sistema električnega pogona. fazni asinhroni elektromotor z moč- ni modul, za prvo osjo sta nameščena

Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 80 km/h, avtonomija pa se giblje vse tja do 160 km, odvisno od obremenitve in voznih pogojev,
cestišča in tudi letnega časa . Vožnja je precej intuitivna in zelo podobna vožnji z običajnim Dailyjem z avtomatskim menjalnikom.

31