Page 16 - Revija Tranzit 2018 08

Na cesti s Ford Trucks 1848T

Kinetični turški

tovornjak

Ford je s proizvodnjo tovornjakov pri- premikanja, tudi ko vozilo stoji. Dvo- ti s stikali na osrednji konzoli, ki je ra-
čel leta 1960 in po skoraj 60 letih na- delni sprednji del vozila zanimivo za- hlo zasukana proti vozniku. Na njej
daljuje delovanje s popolnoma av- okrožujeta dva para glavnih in dva pa- naprej srečamo ročico parkirne zavo-
tentičnim dizajnom ter lastno serijo ra pomožnih svetil, vstavljenih v črno re, medtem ko so stikala za prezrače-
zmogljivih motorjev Ecotorq. Njiho- plastiko, ter trojni odbijač, ki ga je moč vanje ter radijski aparat že bolj na sre-
vi tovornjaki zadovoljujejo potrebe menjati po delih. Nad vetrobranskim dini konzole. Upamo, da jih bodo v
javnih podjetij, potrebe gradbenih steklom je velik sončni ščit, pod njim novi generaciji tovornjakov postavi-
podjetij, kakor tudi potrebe v med- pa dvodelna rešetka za zajem zraka ter li bliže vozniku. Zanimivo je tudi, da
narodnem transportu. Na testu smo velik logotip podjetja. Široka vzvratna je digitalni tahograf prav tako postav-
tokrat preizkusili vlačilec z najmočnej- ogledala olajšajo vzvratno vožnjo ter ljen na sredinsko konzolo. Ročica sa-
šim, 480-konjskim motorjem, katerega ponujajo dober pregled nad dogaja- modejnega menjalnika je desno ob
uporablja slovenski prevoznik za pre- njem okoli vozila in za njim. V visoko sedežu, ob njej pa sta še dve drža-
voz razsutega tovora. kabino se vstopa prek osvetljenih sto- li za kozarce. Merilna plošča je sesta-
pnic, ki pa niso zaščitene. Na boku vo- vljena iz dveh velikih in štirih manjših
Fordovi tovornjaki so v Sloveniji na vo- zila sta preprosta prostora za shranje- analognih merilnikov, med katerimi
ljo od aprila letos. Veliko smo že slišali vanje manjše opreme, ki ju je mogoče je LCD displej potovalnega računalni-
o njih, tudi kakšnega videli na cesti. odpreti samo iz kabine. Na strehi je tu- ka, ki ponuja številne informacije, vse
O njegovi obliki se lomijo kopja, neka- di prezračevalna odprtina, katero od- od nivoja AdBluea pa do trenutne in
terim so všeč, drugim zopet ne. A Ford piramo s pomočjo elektrike. povprečne porabe, stopnje prenosa,
je z nekoliko neobičajnim oblikovnim Svojevrsten dinamičen dizajn se pre- delovnih ur motorja ...
pristopom vsekakor vzbudil zanima- naša tudi v notranjost, ki zagota- Pri snovanju kabine, ki je široka skoraj
nje na cesti. vlja funkcionalnost in udobje do dve- dva metra ter ima 2,2 metra stojne vi-
ma potnikoma. Velik sedež je izdatno šine pri volanu ter 30 centimetrov vi-
Turška dinamičnost nastavljiv v vse smeri, kakor tudi vo- sok motorni tunel, je bilo udobje med
Kinetična oblika, ki smo jo srečali že v lanski obroč, ki pa ni multifunkcijski, pomembnejšimi dejavniki. Višina vra-
osebnem programu, odraža koncept pač pa je treba vse funkcije upravlja- tnih oblog je ravno prav visoka, da se

16