Page 29 - Revija-Tranzit-2018-01

Senzor in gumijasto ohišje, ki se
pritrdi na notranjo stran pnevmatike.

Sistem se lahko
vgrajuje na različne
kombinacije vozil,
od enoosne pri-
kolice do šestosne
konfiguracije vozil z
3 največ 24 pnevma-
tikami, uporaben pa
je tudi na avtobusnih
pnevmatikah. Sistem
ima lastno napajanje
in brezžični prenos
podatkov iz vsakega
senzorja v centralno Senzor v pnevmatiki (1) oddaja signal
kontrolno enoto. Vsak v centralno kontrolno enoto (2), ta pa
senzor lahko zdrži tem- prikaže stanje na zaslonu v kabini (3).
peraturna nihanja med –40
in +120 stopinjami ter pritiske PressureCheck sistem lahko namestimo
TM
do 20 barov. Prenos podatkov se v katerokoli pnevmatiko tudi drugih znamk.
vrši na dva načina, in sicer prek centralne Vožnja z ustreznim tlakom v pnevmatikah
kontrolne enote (CCU), ki lahko obdeluje je varnejša, poveča število prevoženih kilo-
do 24 senzorjev naenkrat, ali ročno s po- metrov, zniža obrabo in zmanjšuje porabo
sebnim merilcem pritiska, ki ga samo prib- goriva. ContiPressureCheck preprečuje
TM
ližamo posamezni pnevmatiki in na njego- okvare, povezane s pnevmatikami, ki lahko
vem displeju odčitamo pritisk. Če imamo privedejo do dragih zastojev, visokih kazni,
na vozilu večjo medosno razdaljo od šestih negativne publicitete, nevarnosti za druge
metrov, je priporočljivo, da namestimo do- udeležence v prometu …
daten sprejemnik (4). Na zaslonu v kabini ContiPressureCheck sistem je možno
TM
lahko razberemo sedem različnih napak, za povezati z različnimi telematskimi in infor-
vsako pnevmatiko posebej. macijskimi sistemi. Pri nas ga lahko poveže-
Sistem nudi številne prednosti, med dru- te v sistem CVS Mobille, kar omogoča, da
gim enostavno namestitev, kjer s po- tudi lastnik ali dispečer v vsakem trenutku
sebnim orodjem kar sami namestimo ve, kakšen je pritisk v pnevmatikah na po-
senzorje v notranji del pnevmatike. Conti- sameznem vozilu in/ali prikolici.

Učinek ne dovolj napolnjenih pnevmatik je
že znan. Močno vpliva predvsem na var-
nost, ob tem pa povečuje porabo in emi-
sije, obrabo samih pnevmatik ter zvišuje
stroške obratovanja. V praksi se nadzor tla-
ka v pnevmatikah ne izvaja tako pogosto,
kot bi se moral. To želi Continental pre-
prečiti s sistemom ContiPressureCheck ,
TM
ki ves čas meri tlak in temperaturo v posa-
mezni pnevmatiki. Sistem sestavljajo:
• senzorji za vsako pnevmatiko posebej, ki
jih namestimo na sredino tekalne površi-
ne na notranji strani pnevmatike in so v
lastnem ohišju (1);
• centralna kontrolna enota (CCU), ki
sprejema signale iz senzorjev in obdeluje
podatke (2);
• zaslon, nameščen v kabini, ki prikazuje
tlak in temperaturo v posamezni pnev-
matiki ter opozarja voznika v primeru
izgube tlaka (3). Pravilno napolnjene pnevmatike povečujejo varnost,
zmanjšujejo stroške, porabo in emisije.
29