Romunski gigant
Nicolae Ceausescu je naročil izdelavo velikanskega tovornjaka. Nadrealistična želja romunskega diktatorja se je uresničila. DAC 120 DE je bil širok kot enosmerna ulica in visok kot dvonadstropna stavba. Ko je predsednik odšel na obisk v tovarno, ki ga je sestavila, je skoraj padel s stopnic tovornjaka, je dejal eden od inženirjev, ki so se ukvarjali z njegovim razvojem.
120 ton
Takratni predsednik Romunije je naročil izdelavo tovornjaka z nosilnostjo 120 ton. Po desetletju razvojnega procesa je bil ogromni prekucnik DAC 120 DE s kolesi premera 3,2 metra pripravljen in leta 1988 se je pričela proizvodnja. Takrat je samo ena pnevmatika stala približno 10 tisoč ameriških dolarjev, je dejal član razvojne skupine, inženir Adrian Novak. “Takšna guma se ni smela predreti, le če se je vanjo nenamerno zaletel buldožer,” je pojasnil inženir. Če bi pnevmatiki zmanjkalo zraka, bi trajalo pol ure, da bi jo napolnili.
Velikan DAC 120 DE je bil težak celih 90 ton, visok je bil 5,4 metra. Kabina je bila nameščena na višini 2,5 metra od tal, voznik pa se je na delovno mesto povzpel po premični, razklopni lestvi. Dogodek, ko se je Ceausescu spuščal po teh stopnicah, še vedno pripovedujejo. Adrian Novak pripoveduje smešno dogajanje: “Ko se je spuščal po stopnicah, ni opazoval vozila, temveč je po stopnicah hodil kot v svoji hiši. Malo je manjkalo da ni z višine padel na tla.”
35 kubikov
Prekucnik je v kiper sprejel 35 kubičnih metrov tovora, do tovornega dela pa je bilo mogoče priti s šest metrov dolgo lestvijo. “Ko je deževalo in je dež zalil kiper, je bil ta videti kot bazen.” DAC je uporabil električni pogonski sklop, ki ga je razvilo podjetje Electroputere iz Craiove. Na zadnji osi sta bila nameščena dva elektromotorja, vsak pa je razvil 520 konjskih moči. Hitrost tovornjaka je dosegla 70 km / h ali 55 km / h, odvisno od tega, ali je bil obremenjen ali prazen.1200-voltni dizelski generator je zagotovil potrebno elektriko za delovanje mamuta. Generator je dobil gorivo iz dveh rezervoarjev s po 1.600 litri. Ogromen prekucnik bi tako lahko obratoval ves teden, ne da bi se ustavil.
V rudniku Rossi Poieni je končalo osem ogromnih prekucnikov. Nadaljnji trije so bili poslani v kamnolom apnenca Mahmudi. Pet enot so v Avstralijo izvozili v sestavnih delih. Cena je znašala 300 tisoč ameriških dolarjev na kos, kar je približno trikrat nižja cena od konkurence iz Amerike. Zanimivo je, da je sedem Romunov celo leto v Avstraliji sestavljalo pet vozil. Leta 1990 so proizvodnjo ustavili.
