Page 42 - Tranzit 24 web

Po cesti z Nissanom Juke 1,0 DIG-T 117

Evropski samuraj japonskih korenin

Nissanu je lahko hvaležna celotna avtomobilska industrija, saj so z modelom Qashqai prav-
zaprav ustanovili razred SUV, pred desetimi leti pa so z Jukom odprli še en nov razred, razred
mestnih crossoverjev.

Ko so predstavili Juka, je bil ta tako ekran, občutljiv na dotik, dobra novica Eco, v katerem pa je Juke precej len,
originalen, da se je zanj kmalu odlo- pa je, da so stikala za upravljanje kli- no, za mestni način vožnje z veliko zau-
čilo več kot milijon kupcev. Takrat ni matske naprave postavljena posebej stavljanja in speljevanja je dobra izbira,
imel konkurentov, danes, ko je na trgu in ne na ekranu. Infotainment je prep- saj varčuje z gorivom. Lega na cesti
druga generacija, pa ima vsaka znamka rost in ponuja širok izbor dodatnih je dobra, čeprav je podvozje nekoliko
v tem razredu vsaj enega predstavnika. nastavitev. Ponudba prostora na spre- trše nastavljeno in zna na zaporednih
Tudi pri drugi generaciji je že na dnjih sedežih je boljša kot prej, sedeži neravninah zadek malo poskočiti. Sicer
prvi pogled jasno, o katerem avtomo- pa imajo večjo sedalno površino in so pa je zvočna izolacija odlična tudi pri
bilu govorimo. Okrogle sprednje luči v enem delu z naslonom za glavo. Tudi hitrostih nad 100 km/h.
zdaj prihajajo serijsko v LED tehnolo- zadaj je dovolj prostora, pohvalno pa Nissan Juke je zdaj glede na svo-
giji, nad njimi pa so »obrvi«, v katerih je, da so vgradili USB priključek tudi jega bratranca Renaulta Captur bolj
se skrivajo prav tako LED dnevne luči za potnike zadaj, kar je redkost v tem orientiran k mlajšim kupcem, s svojim
in smerniki. Nissanova V maska je zdaj razredu. zanimivim videzom pa bo še naprej pri-
večja in nosi več kromiranih delov. Pod motornim pokrovom smo vabljal številne poglede mimoidočih.
Bočna linija je ostala skoraj nespreme- imeli litrski trivaljni turbo bencinski
njena, posebej pa izstopajo 17-palčna motor, ki razvija 117 KM ter 180 Nm TEHNIČNI PODATKI
kolesa in kljuke zadnjih vrat, skrite v navora. Združen je s 6-stopenjskim Motor: trivaljni turbo bencinec
C stebriček. Spuščena linija strehe s ročnim menjalnikom. Avtomobil Prostornina (ccm): 999
spojlerjem nad zadnjim steklom daje ni ravno poskočen, se pa v načinu Moč (kW/KM): 86/117
vozilu športni pridih. Na zadku pa je vožnje sport hitro odzove na pritisk Navor (Nm/min): 180/1750
še največ sprememb, saj so linije zdaj stopalke za plin. Ob standardnem Menjalnik/pogon: 6-stopenjski ročni/na
bolj ostre, luči bolj ravne, več je plo- načinu je na voljo tudi način vožnje sprednja kolesa
čevinaste površine, vse Mere
skupaj pa deluje nekako Dolžina (mm) 4210
napihnjeno. Širina (mm): 1800
Precej sprememb je Višina (mm): 1595
tudi v notranjosti. Pred Medosna razdalja (mm): 2636
voznikom je volan z zdaj Prtljažnik (l): 422
že tipičnimi stikali, plošča Masa vozila (kg): 1182
z merilniki pa je analogna Zmogljivosti
s 7-palčnim zaslonom Pospešek (0–100 km/h): 10,4
v sredini, ki ponazarja Najvišja hitrost (km/h): 180
potovalni računalnik z Kombinirana poraba 6,5
dodatnimi funkcijami. Na l/100km):
sredinski konzoli je še en Emisija CO 2 (g/km) 112

42