Page 19 - Revija Tranzit 2020 st21

Brez velikega medijskega
pompa, celo na »domačem«
terenu, je edini finski proizvaja-
lec tovornjakov, znan po posebnih
tovornjakih z izrednimi prevoznimi
in terenskimi zmožnostmi, predstavil
najmočnejši (malo)serijski tovornjak,
narejen na starem kontinentu – SISU
900+Hybrid. Nastal je na osnovi že
znanega modela Sisu Polar (vlači-
lec in solo tovornjak s pogonom
na vsa kolesa z neverjetnimi zmo-
gljivostmi), na katerega so dodali še
en paralelni pogonski sklop: elektro-
motor, kondenzator za shranjevanje
elektrike ter ostalo potrebno elektro
opremo. Mogočnež je kmalu našel
tudi prve kupce, ki cenijo moč in Razen proizvodnje posebnih tovornjakov za civilne namene in močne razvojne službe
izredne vozne lastnosti, tako da se ima SISU Auto v svojem proizvodnem programu tudi posebno serijo vojaških vozil.
V ponudbi so specialci s pogonom na dve, tri, štiri in tudi pet osi za različne vrste
danes vsak deseti Polar v izvedbah vojaških nalog.
rock (prekucnik) ali timber (goz-
darska izvedba) proda s hibridnim
pogonom. Žal pa večji uspeh tega
tovornjaka ovira bolj manufakturna
kot industrijska proizvodnja podjetja
SISU Auto, ki je omejena na vsega 15
vozil na mesec.

Iznajdljivi Nordijci
Majhna skupina v mestu Karjaa
(približno 80 km zahodno od
Helsinkov), kjer je sedež tega v nor-
dijskih državah zelo cenjenega
proizvajalca, ni imela težkega dela
pri transformaciji osnovnega Polarja v
mišičnjaka z izredno močjo. Paralelni
hibridni pogon za tovornjake in
kasneje tudi avtobuse je že pred
desetimi leti pričel razvijati Volvo, ki
je leta 2011 v uporabo predal prvi to tehnologijo vgradil v svoj največji
Odličen miks tovarniško narejen model FE Hybrid. in najbolj zmogljiv tovornjak, ki ne
Dve leti kasneje je bilo v uporabi že 50 izbira med težo, terenom in dolžino
Svoje hibridne tovornjake takšnih tovornjakov Volvo. Ob Volvu poti, ki jo je potrebno prepeljati. Do
SISU Auto sestavlja po principu se je s paralelnim hibridnim pogo- sedaj so vsi proizvajalci ponujali solo
Lego kock. Za vsa svoja civilna nom ukvarjal tudi MAN, ki je na sejmu tovornjake ali avtobuse s hibridnim
vozila na osnovi dogovora z IAA v Hannovru leta 2014 predstavil pogonom, kjer skupna moč ni pre-
Daimlerjem iz leta 2010 kupuje model TGX Hybrid. Nekaj let kasneje segla 500 konjev, SISU pa v modelu
Actrosove kabine predhodne se je s to tehnologijo poigrala tudi Polar 900+Hybrid ponuja skoraj
generacije in aktualne najmoč- Scania in prav tako v Hannovru leta podvojen potencial. Inženirji bodo
nejše motorje. Pri ameriškem 2018 predstavila triosni model z nizko vedeli, da je pri optimalnih vrtljajih
Fullerju (Eaton) naroča ročne kabino in plug-in tehnologijo polnje- celotnega pogonskega sklopa težko
menjalnike, pri priznanem proi- nja baterij – L 320 6x2 PHEV. natančno sešteti moč dizelskega in
zvajalcu Danfoss pa nabavlja vso Za razliko od sosedov Švedov in elektromotorja, zato v oznaki modela
elektro opremo (elektromotorje, drugih evropskih proizvajalcev, ki so piše 900+. Podobno je tudi z navo-
kondenzatorje, vezja), medtem poskušali to tehnologijo ponuditi v rom, kjer proizvajalec navaja podatek
ko šasijo, osi in ostale kompo- velikoserijski proizvodnji manjših dis- 3600+, saj so v določenih primerih pri
nente izdeluje sam.
tribucijskih kamionov, je SISU Auto kupcih izmerili tudi 3800 Nm.

19