Page 46 - Revija Tranzit 2019 st. 17

Proizvodnja gospodarskih vozil v bivši skupni državi (4. del)

Dražen Zečević Arhiv

Boj v dostavnem segmentu

Za proizvodnjo avtomobilov in lahkih dostavnih vozil so jugoslovanske oblasti zadolžile kragu-
jevško Zastavo, vendar so jim plane delno pokvarili lokalni entuziasti iz Novega mesta.

Začetek proizvodnje tovornjakov pa so sestavili še 162 Jeepovih modelov so takoj na začetku začrtali pot trem
FAP leta 1953 je pomagal bivšim tovar- Willys. In čeprav so bila ta vozila del po- modelom. Povezava z JLA se ni zmanj-
nam letal Ikarus in Utva v preusmerja- vojne ameriške pomoči, je Willys Over- šala, zato je bila v prvem planu izdela-
nju proizvodnje iz vojaške v civilno. V land kot matični proizvajalec zahteval va novega terenca namesto Jeepovega
Ikarusu so pričeli proizvajati avtobusne odškodnino za vsak sestavljen model, Willysa. Gospodarstvu je bil namenjen
karoserije in hladilnike, v Utvi pa prikoli- na kar pa jugoslovanske oblasti niso pri- lahek tovornjak, manjši od tistih, ki so
ce. V SR Srbiji je ostal še kragujevški Voj- stale. Kljub temu je bila 26. 8. 1953 z de- jih proizvajali v TAMu in FAPu. V načr-
no-tehnični inštitut z 12 tisoč zaposle- lavskim referendumom potrjena ideja o tih pa je bila tudi izdelava osebnega av-
nimi, ki je v svoji 100 let dolgi zgodovini proizvodnji vozil v Kragujevcu. tomobila, kar je izzvalo močan upor or-
vedno delal le za potrebe vojske, ob V tem času so v TAM-u že vpeljali li- todoksnega dela Komunistične partije,
tem pa si je pridobil tudi nekaj izkušenj nijo za proizvodnjo tovornjakov, zače- ki je to smatral kot del uvajanja kapita-
z montažo vozil. Med drugo svetov- tek proizvodnje tovornjakov FAP pa se lizma, vendar je bil zaradi tržnih potreb
no vojno je bilo tam sestavljenih okoli je pričenjal tudi v Priboju (beri prejšnja vojske in gospodarstva ter hitre sanaci-
320 Chevroletovih tovornjakov, po letu nadaljevanja). Zaradi tega so Kragujev- je kragujevške tovarne tudi ta predlog
1953, po otoplitvi odnosov z zahodom, cu namenili proizvodnjo lažjih vozil in sprejet.

Zastava AR-51 – po razhodu z Willysom so v Kragujevcu za potrebe V začetku 50-tih let so nastali prvi modeli tovornjakov, med
vojske leta 1954 pričeli s proizvodnjo modernejše izvedbe po katerimi je bil tudi Fiat 615, po njegovi licenci pa je od leta
Fiatovi licenci. Že naslednje leto so pričeli izdelovati posodobljeno 1955 v Kragujevcu nastajala Zastava 615. Na začetku je vse tri
izvedenko AR 55, katere so do leta 1974 izdelali 9089 primerkov v Zastavine modele poganjal enak 1385-kubični bencinski motor,
šestih karoserijskih izvedbah kmalu pa so mu dodali tudi večjega 1,9-litrskega.

46
46