Page 19 - Revija Tranzit 2020 st22

Po cesti s Hyundaiem Santa Fe 2,2 CRDi

SUV s tradicijo

Skozi tri generacije je Santa Fe na trgu že 17 let, zato mu izkušenj zagotovo ne manjka, čez leta pa si je
nabral tudi simpatije, ki v tem velikem korejskem SUV vidijo zanesljivega in uporabnega sopotnika.

Od začetka do danes je zrasel za odlično dopolnjuje s Hyundaievim šti- njegove velike dimenzije niso težava, saj
20 centimetrov in se razteza na skoraj rikolesnim pogonom Htrac. V pomoč je je preglednost odlična, pri parkiranju pa
4,8 metra. Tudi stilsko se je osamosvojil tudi blokada sredinskega diferenciala in so v pomoč senzorji in sistem kamer s
in zdaj spremlja linije, ki sta jih začrtala nadziran spust po klancu. ptičjo perspektivo.
Kona in Tucson. Na cesti zagotovo ne Za zadostno dozo moči, tako na Tudi varnost se zdaj v Santa Feju piše
bo ostal neopažen, še posebej ne zaradi terenu kot na avtocesti, skrbi 2,2-litrski z veliko začetnico in nudi zares številne
velike sataste maske, ki definira karakter in dizelaš, ki razvija natančno 200 konjev sodobne sisteme, med njimi naj ome-
namembnost. Na zanimivem nosu vozila in kar 440 Nm navora. Z izborom načina nimo le sistem, ki zaznava potnike na
najdemo kar tri vrste luči. Zgoraj so ozke vožnje Sport smo deležni zares hitrih odzi- zadnjem sedežu in zato ni možno zakle-
LED dnevne luči, pod njimi velik svetlobni vov stopalke plina, od 60 do 100 km/h niti avta, ko odhajamo od njega, ali sistem,
sklop z glavnimi lučmi, povsem spodaj v pa potrebuje le 5 sekund. Za delovanje ki ne dovoli odpiranja vrat, če zazna, da
odbijaču pa so še luči za meglo. Da vse motorja v najbolj optimalnih vrtljajih pa se nam z boka približuje drugo vozilo …
skupaj ne zmede, je najbolje stikalo za skrbi 8-stopenjski samodejni menjalnik z Skratka Santa Fe po ničemer ne zaos-
luči postaviti v položaj »auto« in vse se dvojno sklopko, ki pa ob odločnejšem pri- taja za evropsko konkurenco. Odlično je
bo odvijalo samodejno. Vse skupaj dopol- tisku na stopalko za plin dovoli motorju, videti, je udoben, prostoren, zmogljiv, pa
njuje veliko kroma tako spredaj kot tudi z da se zavrti tudi v višje vrtljaje. Vožnja je tudi cenovno še kar dostopen.
boka. Zanimivo so izvedeni strešni nosilci, tako povsem podrejena stilu vožnje TEHNIČNI PODATKI
ki se raztezajo po celotni strehi, dodana voznika, je pa treba vedeti, da ta avto Motor: Dizel, 4 valji, 16 ventilov, turbo polnilnik
pa je tudi svetla zaščita dna vozila, ki ni namenjen dirkanju in da se zaradi Prostornina (ccm): 2199
sugerira na off-road lastnosti. No, Santa višine pri hitrejši vožnji kabina nagiba. Moč (kW/KM): 147/200
Fe ni trdoživi terenec, pa vseeno s svojo Najbolje se zato Santa Fe počuti na Navor (Nm/min): 440/1750
višino dovoljuje, da z njim zapustimo dolgih vožnjah, kjer je pri 130 km/h Menjalnik/pogon: 8-stopenjski samodejni/
utrjene površine, ob tem pa je v pomoč udoben, tih in varčen. Tudi v mestu na vsa kolesa
tudi stikalo za izbor načina Mere
vožnje, ki omogoča nasta- Dolžina (mm) 4770
vitve Eco, Comfort, Sport Širina (mm): 1890
in Smart. Imena natančno Višina (mm): 1680
opisujejo način delovanja Medosna razdalja (mm): 2765
Prtljažnik (l):
625
in odzivnosti motorja, v Masa vozila (kg): 1930
primeru vožnje zunaj utrje- Zmogljivosti
nih površin pa je najboljše Pospešek (0–100 km/h): 9,3
izbrati način Smart, saj Najvišja hitrost (km/h): 205
najbolje koordinira delo- Kombinirana poraba
vanje posameznih koles (l/100km): 8,5
na spolzki podlagi in se Emisija CO 2 (g/km) 160

19