Page 49 - Revija Tranzit 2019 st16

Bencin ali dizel
Testna avtomobila sta poganja-
la povsem različna motorja, ki pa oba
odlično strežeta zahtevam voznika. Ci-
troën je bil opremljen z dvolitrskim HDI
dizelašem, ki razvija visokih 180 KM in
moč na cesto prenaša prek 8-stopenj-
skega samodejnega menjalnika EAT8.
Za premikanje dobre 1,7 tone težkega
vozila je to več kot dovolj. Hitro spe-
Oba imata digitalne merilnike in dodaten zaslon na sredini armature, tudi tu je Citroën ljevanje in elegantno delo menjalni-
bolj razigran, Renault pa tradicionalen. Sicer pa sta obe notranjosti prostorni in svetli,
z veliko odlagalnih površin. ka brez nepotrebnega zaganjanja. Po-
raba variira med 6 in 7 litri. Skratka:
Renaultov romb v sredini. Tudi on ima meščena nova stikala za klimatsko na- nastavite si masažo in umirjeno križa-
velik odbijač in črno, plastično zašči- pravo. Ta 5-sedežni športni terenec vas rite do cilja.
to pragov in obrobe blatnikov ter svet- bo prepričal s prijetno in udobno vožnjo V Kadjarju je bil nameščen nov
lo zaščito podvozja. Optično sicer izgle- ter s preglednim, dvignjenim položajem 1,3-litrski bencinski motor, nastal v so-
da manj impresivno od C5, kljub temu za vožnjo. Za razliko od C5 Aircross lahko delovanju z Daimlerjem. Motor s po-
pa njegov videz ostaja dosleden in oče- pri Kadjarju izberete tudi vsekolesni po- močjo turbine razvije kar 160 KM, moč
su prijeten, ponuja pa nekaj manj mož- gon, a le pri najmočnejši dizelski različici. na cesto pa se prenaša prek 7-stopenj-
nosti personalizacije kot Citroën. Citroën zadaj ponuja tri ločene sede- skega samodejnega menjalnika z dvoj-
Tudi notranjosti sta različni, čeprav ju že, ki se lahko vzdolžno pomikajo in po- no sklopko EDC. Motor se izredno rad
sestavljajo podobni elementi. Pri C5 Air- samično preklapljajo. Renault ima zadaj zavrti v višje vrtljaje, ko začne bruha-
cross se pred voznikom izrišejo merilniki sedeže v razporedu 1+2 in v takšnem ti moč in avto sunkovito pospešuje, saj
na 12,3-palčnem zaslonu, vsa od večna razmerju lahko tudi preklapljamo nas- je kar 300 kilogramov lažji od Citroena.
stikala so odstranjena, večino funkcij kr- lone, ne moremo pa jih vzdolžno pre- Tudi menjalnik z dvojno sklopko delu-
milimo prek osrednjega 8-palčnega ek- mikati. Kljub temu so sedeži dobro od- je odlično, prestavljanja sploh ne čutite,
rana, občutljivega na dotik. Sovoznikova merjeni, stopala pa lahko porinemo pod vidite le vrtljaje, ki padajo ali se dvigajo.
zračna blazina je postavljena v strop, zato voznikov sedež, tako da bolje sprostimo Citroën je kot vedno malo druga-
je tam lahko velik predal za rokavice … noge. Najlepše se bosta peljali dve ose- čen, poln razgibanih in barvitih ele-
Avtomobil se lahko pohvali z 20 sistemi bi zadaj in si iz sredinskega sedeža nare- mentov. Na prvi pogled izgleda mo-
za pomoč v vožnji, med katerimi lahko dili naslon za roke. Notranjost obeh vo- dernejši od Kadjarja, a le na prvi pogled.
izpostavimo Highway Driver Assist, sis- zil je po velikosti približno enaka, prav Če želite biti opaženi, vzemite Citroëna.
tem za delno avtonomno vožnjo ter že tako obe vozili ponujata veliko odlagal- Imate raje diskretnost? Potem se odlo-
znani Grip Control s funkcijo Hill Assist nih površin. čite za Renaulta.
Descent, štirikolesnega pogona pa sploh
ni v ponudbi. Oprema je obogatena z Citroen C5 Aircross 2.0 Tehnični podatki Renault Kadjar TCe
novimi sedeži Advanced Comfort z ma- blueHDi 180 EAT8 160 FAP EDC
sažno funkcijo, ki naredi potovanje še dizelski, štirivaljni, neposredni Motor turbobencinski, štirivaljni,
udobnejše. K slednjemu veliko doprine- vbrizg, turbo polnilnik vrstni, 4 ventili na valj
se tudi nov sistem blaženja Citroën Ad- 1997 Prostornina (ccm) 1332
vanced Comfort, kjer srečamo blažilnike 130/177 Moč (kW/KM) 117/160
s progresivnim hidravličnim omejeval- 400/1750 Navor (Nm/min) 260/1750
nikom (Progressive Hydraulic Cushions), samodejni 8-stopenjski EAT Menjalnik samodejni 7-stopenjski EDC
kar daje med vožnjo občutek kot bi se Mere
vozili z letečo preprogo. 4500 Dolžina (mm) 4449
Kadjarjev kokpit je kot celoten avto- 1859 Širina (mm): 1836
mobil bolj konvencionalen. Pred vozni- 1695 Višina (mm): 1613
kom se izriše en velik okrogel merilnik 2730 Medosna razdalja (mm) 2646
vrtljajev, v njem pa razberemo digital- 580–720/1630 Prtljažnik (l): 472–1478
no izpisano hitrost. Vse je čisto, jasno in 1711 Masa vozila (kg) 1417
pregledno. Sredinska konzola je povsem Zmogljivosti
nova, na njej pa najdemo 7-palčni zaslon 8,6 Pospešek (0–100 km/h) 9,3
z novo programsko opremo, kjer lahko
na enem ekranu spremljamo ali krmi- 211 Najvišja hitrost (km/h) 210
limo več funkcij hkrati: radio, navigacijo, 6,9 Kombinirana poraba (l/100km) 7,5
potovalni računalnik … Pod njim so na- 126 Izpust CO 2 (g/km) 148

49