Page 52 - Revija Tranzit 2019 st16

Proizvodnja gospodarskih vozil v bivši skupni državi (3. del)

Dražen Zečević avtorjev arhiv

T
TAM vrača udarecAM vrača udarec

TAM je ob prihodu FAP-a nujno potreboval konkurenčnejši model tovornjaka. Lasten razvoj
ni prinesel želenih rezultatov, zato so odkupili novo licenco, tokrat od nemškega Klöckner-
-Humboldt-Deutz.

Po zaprtju proizvodnje modela Pi- bili seznanjeni z nastankom konkuren- Pričetek političnih bojev
onir v rakoviškem IMRu leta 1951 je ce iz Srbije, saj so imeli svoje predstav- Istočasno so v Priboju v vsega dveh
TAM postal monopolist na trgu tovor- nike v osrednjih političnih krogih, kot letih zgradili povsem novo tovarno, v
njakov v Jugoslaviji, kar pa je trajalo le sta bila Biro za konstrukcijo in Biro za kateri se je začela proizvodnja precej
malo več kot dve leti. Nastanek FAPa naprednejšo proizvodnjo, pa so vse- bolj naprednih in konkurenčnejših to-
leta 1953 ni ustvaril le konkurenčne eno ves čas zagovarjali lasten razvoj vornjakov po tuji licenci (več o tem v
proizvodnje, temveč je FAP ponudil in proizvodnjo. Pri prototipih Prvenec prejšnji številki). Samozavestni vodite-
tudi bolj zmogljiv tovornjak z več- in Luka je bil napredek domačih stro- lji TAMa so predvidevali neuspeh tega
jo nosilnostjo ter dizelski motor, na- kovnjakov viden, a se je pot do serijske projekta zaradi pomanjkanja usposo-
rejen po licenci Saurer, kateremu Pio- proizvodnje izkazala kot nepremaglji- bljenih in izobraženih kadrov v srb-
nir ni mogel konkurirati. V Mariboru so va ovira. ski provinci, medtem ko je ustanovitelj

Zračno hlajeni motor F4 l 514 z delovno
prostornino 5322 ccm in močjo 85 KM
je imel karakteristično sesalno turbino.
Zaradi nje je bila odpravljena potreba
po spuščanju vode pozimi, ni bilo izpa-
revanja vode poleti, ni bilo treba izpi-
rati vodnega kamna, prav tako ni bilo
nevarnosti, da bi se zaradi pregretja
zmešala olje in voda. V tistem času se
je hvalil z visokim navorom ob deklari-
rani porabi 14 litrov in najvišjo hitrostjo
75 km/h z uporabo 5-stopenjskega me-
njalnika.

52