Page 45 - Revija Tranzit

Na cesti z Mazdo CX-3 G 150 AWD

Majhna, a prepričljiva

Kompaktna Mazda CX-3 ima vse: praktičnost, okretnost, pogon na vsa kolesa, varčen in zmogljiv
motor, dobre zmogljivosti, odlično opremo, lep izgled ….

Mazda CX-3, še posebej z visoko Motor se rad zavrti v višje vrtljaje raben na spolzkih, a trdih podlagah,
stopnjo opremljenosti, je avtomobil, in ko ga poženete prek 4000 vrtljajev, kakšne večje off-road avanture ne pri-
za katerim se obračajo glave, pa tudi se oglasi z bolj rezkim glasom skozi poročamo. Je pa AWD pogon s stališča
nam se zdi, da spada med privlačnej- dve izpušni cevi na zadku. Glas je ta- varnosti velik plus.
še modele v razredu. Ker pa je izgled ko prijeten, da ves čas želite še več in Eden atraktivnejših, tudi s stališča
stvar okusa, tu ne bomo zgubljali pre- pritiskate stopalko za plin. Ko doseže- varnosti, delov opreme je MRCC ali ak-
več besed, zato se bomo tokrat bolj te maksimalnih 6000 vrtljajev, pa je čas tivni tempomat, ki ga nadzira 76-GH
posvetili tehniki, ki je prav tako na vi- za uporabo ročice menjalnika, ki se iz- radar, ki nudi štiri stopnje nastavitve
sokem nivoju. kaže z izjemno kratkimi in natančnimi oddaljenosti od vozila spredaj in sa-
Tudi izbor motorja, pa naj bo ben- hodi. Pri hitrejši vožnji skozi zavoje tu- modejno zavira ali pospešuje od 30 do
cinski ali dizelski, je stvar okusa. Nekako di opazite, kako dobro je podvozje ter 200 km/h. To je še posebej dobrodoš-
k SUV vozilu sodi dizelski motor, pred- kako kvalitetno deluje pogon na vsa lo v megli ali drugih pogojih zmanjša-
vsem zaradi visokega navora, ki poma- kolesa. ne vidljivosti. Tudi sistem samodejnega
ga pri pogonu težkih, visokih in na vsa Posebnost tega pogona je, da delu- zaviranja v mestu (SBS) je dobrodošel
kolesa gnanih vozil. No, CX-3 je dovolj je prediktivno. Sistem uporablja skup- »gadget«, saj pazi na voznikovo nezbra-
lahek avtomobil, da mu dobro »sede« no 27 senzorjev, med ostalimi tudi sen- nost in ob nereagiranju ustavi vozilo.
tudi bencinski agregat, ki se v tem pri- zor zasuka koles, senzor temperature
meru odlikuje z najvišjo stopnjo kom- zraka, senzor za dež, nagib vozila, kot TEHNIČNI PODATKI
presije v svetu bencinskih motorjev in zasuka volana … in vse te informacije Motor: bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
sicer 14,0 : 1. Če ostali konkurenti zni- obdela 200-krat v sekundi, da lahko od- Prostornina (ccm): 1998
žujejo prostornino motorjev, pa se pri reagira, še preden sploh pride do zdrsa Moč (kW/KM): 110/150
Mazdi lahko pohvalijo, da tudi v ma- sprednjih koles, in da pošlje navor tudi Navor (Nm/min): 204/2800
lo CX-3 vgrajujejo dvolitrski bencinski na zadnja kolesa. Je pa treba poudari- ročni, šeststopenjski,
motor s 150 konji moči, ki jih proizva- ti, da bo vsekolesni pogon najbolj upo- Menjalnik/pogon: AWD na vsa kolesa
ja brez pomoči turbo polnilnika. Mere
Zato je tukaj pospeševanje zvezno, Dolžina (mm) 4275
brez turbo lukenj in nato brutalnih Širina (mm): 1765
sunkov. Zelo elegantno pospeši Višina (mm): 1535
do 100 km/h v manj kot 9 se- Medosna razdalja (mm): 2570
kundah, ob tem pa ne pretirava s Prtljažnik (l): 350
požrešnostjo, kljub temu da je po- Masa vozila (kg): 1310
gon speljan na vsa kolesa. Zahvala Zmogljivosti
gre Mazdini skyactive tehnologiji, Pospešek (0–100 km/h): 8,7
kjer prednjači sistem regeneracije Najvišja hitrost (km/h): 199
Kombinirana poraba
energije pri zaviranju i-Eloop ter ul- (l/100km): 6,5
tra hitri Start & Stop sistem i-Stop. Emisija CO 2 (g/km) 125

45