Page 27 - Revija Tranzit 2019 st11

Za pogon je pri testnem tovornja-
ku skrbel šestvaljni motor Cursor 11,
ki razvija vstopnih 309 kW/420 KM
(na voljo sta tudi izvedbi 460 in 480)
in 2000 Nm navora, ki ga razvije že pri
870 vrt/min. To pomeni, da motor od-
ločno »potegne« že pri nizkih vrtlja-
jih in ni potrebe po večkratnem po-
seganju za ročico menjalnika. Slednji
se imenuje Ecosplit, ima 16 prestav
in prihaja iz ZF-ovih delavnic. Menjal-
nik je odličen izbor za bolj konserva-
tivne prevoznike, ki stavijo na občutek
pri manevriranju ob pritisku na sto-
palko sklopke. Kadar je vozilo polno
obremenjeno, pa do izraza pridejo tu-
di polovične prestave, dobrodošle so
predvsem pri manjših premikih v be- Znana notranjost
tonarni ali na gradbišču. Motor izpol- V notranjosti ni večjih sprememb. Trda plastika omogoča lahkotno
njuje stroge ekološke norme Euro 6, za vzdrževanje in je odporna na praske. Merilniki so pregledni, čeprav jih
še bolj čist zrak okoli vozila pa je izpu- že najeda zob časa, številne funkcije krmilimo s pomočjo multifunk-
šna cev speljana za kabino vertikalno cijskega volana. Obvolanske ročice in stikala so na dosegu roke. Je pa
v zrak. armatura nekoliko prilagojena dnevni uporabi, tako je ročica parkirne
Iveco je z modelom Stralis X-Way zavore v spodnjem delu armature. Klimatska naprava je lahko ročna
kompletiral ponudbo v sektorju grad- ali avtomatska, radijski sprejemnik pa je prestavljen nad vetrobransko
benih tovornjakov, ki se odlično znaj- steklo, kjer srečamo tudi dve manjši polodprti odlagalni mesti z mreži-
dejo tako na utrjeni kot manj utrje- co. Stikalo za zaporo diferenciala je sicer rahlo skrito očem, je pa kabi-
ni podlagi. na zelo svetla, tudi na račun stekel na zadnji steni. Za vstop v notranjost
moramo premagati štiri stopnice, kjer je prva postavljena precej visoko.

TEHNIČNI PODATKI
Motor: Cursor 11, vodno hlajen 6-valjni linijski motor, turbinski polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic in hladilnikom
polnilnega zraka, elektronsko krmiljen vbrizg goriva po skupnem vodu, štirje ventili na valj, EURO 6C s pomočjo:
SCR-only, DOC oksidacijski katalizator, DPF filter trdih delcev in CUC sistem za nevtraliziranje amonijaka
Prostornina (ccm) 11.118
Najvišja moč (kW/KM) pri vrt/min 309/420 pri 1475–1900
Najvišji navor (Nm) pri vrt/min 2000 pri 870–1475
Ročni menjalnik ZF 16 S 2220 TO 16 + 2 prestavi, super
H shema, 8 x 4 z dvojno redukcijo. Vzdolžna in prečna
Prenos moči
blokada diferenciala. ASR, ESP, tempomat, elektronsko
omejena najvišja hitrost 90 km/h / Ecoswitch 85 km/h
Dolžina (mm) 7848,5
Širina (mm) 2550
Višina (mm) 3200
Razdalja 1–2 os (mm) 1875
Razdalja 3–4 os (mm) 1380
Medosna razdalja (mm) 4250
Masa praznega vozila (kg) 9700
Masa nadgradnje (kg) 4200
Največja dovoljena masa (kg) 32.000
Posoda za gorivo (l) 300
Vstopni/izstopni kot (°) 27/19
Višina od tal spredaj/zadaj (mm) 316/215
EBS elektronsko upravljanje dvokrožne
pnevmatske zavore s samohlajenimi
Zavore koluti na vseh kolesih. ABS, BAS, EBL,
motorna zavora 372 kW, hidrodinamični
ZF intarder 500 kW
Pnevmatike 8 x 315/80 R 22,5 Iveco Stralis X-WAY se proizvaja v Ivecovi tovarni v Madridu.
Hrup pri 70/80 km/h (dB) 75/85

27