Page 34 - Revija Tranzit 2018 08

Novice iz IAA 2018

Ford Transit Custom PHEV
Ford je v Hannovru prvič predstavil Transit Custom s
priklopnim hibridnim pogonom (PHEV) v proizvodni iz-
vedbi. Transit Custom PHEV je opremljen z naprednim hi-
bridnim pogonskim sistemom, ki zagotavlja vožnjo brez
izpustov na razdalji 50 km, za podaljšanje skupnega do-
sega na 500 km pa poskrbi večkrat nagrajeni 1,0-litrski
motor EcoBoost.

BMC
Na krilih uspešnega lansiranja Fordovih tovornjakov
se na pot v Evropo podaja še ena turška znamka, BMC.
V Hannovru so predstavili široko paleto težkih vlačilcev,
ki, kot pravijo Turki, prinaša na cesto novo življenje in du-
šo skozi sodobne tehnologije.

Timocom
Timocom je prireditev v Hannovru izkoristil za predsta-
vitev nove podobe z novim prilagodljivim logotipom
»Smart Logistics System«, ki predstavlja »Augmented Lo-
gistics«. Podjetje Timocom v sodelovanju s svojimi naroč-
niki že več kot dvajset let spreminja in digitalizira logistič-
no panogo. Zdaj bo podjetje skupaj z njimi naredilo nas-
lednji razvojni korak in se bo preoblikovalo. Povod za to
sta nova vizija in poslanstvo podjetja. Timocom verjame v
svet brez logističnih izzivov, zato si je zastavilo poslanstvo
– preoblikovati logistiko v pametno, varno in enostavno.
Ta strateška usmerjenost se seveda odraža v novi podo-
bi podjetja. eCrafter HyMotion
Znamka Volkswagen Gospodarska vozila je nakazala
usmeritev ponudbe bodočih dostavnikov, ki bo zazna-
movana z električnimi pogonskimi sklopi, avtonomno vo-
žnjo in spremenjenimi načini distribucije. Eden med nji-
mi je tudi eCrafter Hymotion s pogonom na gorivne celi-
ce. Posode za gorivo sprejmejo do 7,5 kilograma vodika,
ki napaja gorivne celice, le-te pa zagotavljajo 30 kW moči
in imajo nalogo podaljšati doseg klasičnemu 100-kW ele-
ktromotorju s 170 na kar 500 kilometrov. Pri VW so prepri-
čani, da lahko vozilo z enim vmesnim polnjenjem vodika,
ki bi trajalo štiri minute, brez težav prevozi dobrih 600 ki-
Platooning lometrov med Hannovrom in Münchnom.
Platoomong je izraz za vožnjo tovornjakov v konvoju, kjer
vozila »komunicirajo« med seboj samodejno s pomočjo
najsodobnejše tehnologije. Tovornjak, ki je prvi v koloni,
upravlja voznik, vsa ostala vozila v konvoju pa vozijo sa-
modejno, s tem, da je voznik še vedno prisoten v vozilu in
sedi za krmilom, da lahko ob vsakem trenutku prevzame
nadzor. Varnostna razdalja je pri platooningu lahko znatno
manjša, kar pomeni bistven prihranek pri gorivu. V Nem-
čiji platooning testirajo praktično vsi proizvajalci tovornja-
kov, zato jim je nemška vlada za potrebe testiranj digitalne
mobilnosti dovolila uporabljati odsek avtoceste A9.

34