Page 34 - Revija-Tranzit-2017-02

Po cesti s Ford Transitom

Borut Štajnaher
Ko rečeš Ford,

je to Transit

Ko v Severni Ameriki rečeš Ford, vsi pomislijo na Mustang ali Explorer, v Evropi pa je situacija precej drugačna. Ko
rečeš Ford, večina pomisli na Transit, šele nato na Focus ali Fiesto, ki še dolgo ne bosta dosegla prodajnih uspehov
velikega brata.

Tudi v praksi je tako, saj je Transit na ženirji niso spali, temveč so vozilo ves čas prostornini pa motor razvija 20 % več na-
evropskih cestah prisoten že več kot pol izpopolnjevali ter pozitivno odgovarjali na vora in porabi do 13 % manj goriva. Mo-
stoletja. Ves ta čas je razvajal svoje upo- vedno večje zahteve trga. Zadnji »upda- tor izpolnjuje Euro 6 norme s pomočjo
rabnike s tehnološkimi inovacijami, saj in- te« je predstavitev novega dvolitrskega SCR in EGR sistema, na spisku pa je tudi
Euro 6 motorja, ki DPF filter trdih delcev. V B stebričku je
je zamenjal 2,2-li- odprtina za dolivanje goriva, kakor tudi
trski TDCI. Novi za dolivanje aditiva AdBlue, posoda pro-
motor nosi ozna- stornine 21 litrov pa zadošča za 10.000
ko 2,0 EcoBlue in kilometrov.
ima povsem na Zanimiv je tudi način krmiljenja ventilov,
novo razvit blok, ki jih poganja zobati jermen, ki pa se kopa
najnovejši sistem v olju (belt-in-oil), kar dodatno znižuje
turbo polnjenja, neprijetne mehanske zvoke in vibraci-
vbrizgavanja in je. V testnem Transitu je motor razvijal
zgorevanja goriva, 125 kW/170 KM in 405 Nm navora. To
ter tehnologijo za je bogata bera moči, ki vas nikoli ne bo
zmanjšanje trenja. razočarala, tudi če bo vozilo polno obre-
Vse je podrejeno menjeno, bo še vedno dovolj moči za
povečanju zmo- vzdrževanje potovalne hitrosti tudi v bolj
gljivosti in zniža- zahteven klanec. Večino navora je sedaj
nju porabe. Kljub na voljo že pri 1500 vrtljajih, zato je vleč-
Transit uporablja številne
rešitve iz programa osebnih vozil. manjši delovni na sila izjemna. Moč se razvija zelo linear-