Page 15 - Revija Tranzit 2020 št. 23

Stopnica ob strani omogoča spremljanje natovarjanja.

XT je robustna izvedenka, prila- lo pa ščitijo tudi posebna zaščitna plo- začela uporabljati spiralne zobnike v
gojena težjim delovnim pogojem šča za motor in zaščitna mreža na ža- planetnih gonilih reduktorjev, kar pri-
in razmeram. Z njo Scania konkurira rometih. Iz močnejše plastike so tudi speva k zmanjšanju hrupa in daljši ži-
Volvu FMX, Renaultovi seriji K ali Iveco- ohišja vzvratnih ogledal. V odbijaču je vljenjski dobi. Zavorne čeljusti so na-
vem Trackkerju. Serija XT bo največ- vlečni zatič, za katerega pri Scanii pra- meščene na zgornjem delu koluta
krat uporabljena za različne namene vijo, da ima dovoljenje za vleko 40 ton, in ne ob strani, kot je to v navadi, kar
v gradbenem sektorju, vendar pa nje- da se zagotovi, da je lahko tovornjak omogoča, da se kolut že sam očisti in
na modularnost omogoča strankam vlečen – ali da vleče druga nasedla do zavornih ploščic pride manj uma-
izdelavo vozil po meri. Tako je lahko vozila. zanije. Tudi menjava zavornih ploščic
zadaj klasičen prekucnik, nadgradnja Testno vozilo je bilo opremljeno s je hitrejša kot menjava zavornih oblog
za prevoz lesa, mešalec za beton … kolutnimi zavorami in elektronskim za- v bobnastih zavorah. Prinaša pa serija
Mi smo preizkusili štiriosno izvedbo z vornim sistemom (EBS), v kombinaci- XT še nekaj novosti, med njimi je tu-
enostranim prekucnikom. ji z novimi osmi RBP 735 z dvojno re- di električna parkirna zavora, ki je svo-
dukcijo prenosov. Scania je poleg tega je mesto našla na armaturni plošči in
Dodatne ojačitve
Ker je tovrstno vozilo večino časa
na različnih deloviščih ali v kamnolo-
mih, je možnost poškodb velika. Že sa-
ma dvojna šasija z debelino 9,5 mm +
7,5 mm pove, da je vozilo pripravljeno
na najtežje delovne pogoje. Na šasijo
so nato nameščene štiri osi, dve krmi-
ljeni in dve pogonski, nizka dnevna ka-
bina in prekucna nadgradnja.
Kabina je prav tako močno ojačana
in zaščitena. Podnjo je nameščen ro-
busten kovinski odbijač, ki sega kar 15
centimetrov naprej in tako ščiti kabi-
no pred poškodbami. Tako postavljen
odbijač tudi omogoča 25-stopinjski
vpadni kot: 25° velja za skupno maso
32 ton ter 28° za prazno vozilo (šasija + Robusten sprednji del je dodatno zavarovan in ščiti motor in luči, stopnica je na
nadgradnja, kar znaša 14.475 kg), vozi- gumijastih vodilih, dodatno pa so ojačana tudi ohišja ogledal.

15