Page 49 - Revija Tranzit 2020 st21

FAP Dubrava 9 – primestni model s samodejnimi vrati. Skupna
dovoljena masa je dvignjena na 16 ton, zato je bilo v njem 44
sedežev in 36 stojišč. FAP Sanos A-9 (SAmoNOSilna).

SElbsTRAgent – samonosilna). Vsi pri-
hodnji modeli skopske tovarne so
nastajali pod znamko Sanos. Prva dva
sta nosila dodatno oznako A-9 (9,16
metra) in A-11 (10,56 metra), nasled-
nje leto pa se jima je pridružil še model
A-13 z dolžino 12 metrov.
Za izdelavo mestnih avtobusov
znotraj grupacije ITV je bil zadolžen
zemunski Ikarus, ki je razvijal model s
sredinsko postavljenim motorjem med
dvema osema, kar je bilo primerno za
izdelavo zglobnih avtobusov. S proizvo-
dnih trakov je na koncu prišla majhna
količina solo avtobusov G-100 in nekaj
zglobnih G-160.

Uvedba novih modelov
Po prihodu prvih jugoslovanskih Karakterističen Sanosov tridelni pokrov motorja.
avtobusov na samonosilnih karoseri-
jah, je FAP imel zgledno prednost pred lepši pa je bil tudi izgled. Karoserije so TAMovi avtobusi oblikovno obstali
TAMom. Imel je bogatejšo ponudbo iz FAPove grupacije so v dobri meri v 50 letih. Na primeru Vesna se je to
modelov in pogonskih sklopov, ki dosegale izgled modernih avtobu- negativno odražalo tudi v praktičnem
so ponujali več moči ob nižji porabi, sov iz zahodne Evrope. Med tem pa smislu, saj so bili prtljažniki v dnu vozila
majhni, zaradi česar je imel avtobus še
vedno prtljažni prostor tudi na strehi.
Ker so si jugoslovanske tovarne
avtobusnih karoserij z leti nabrale kar
nekaj izkušenj ter si pridobile razvojno
fleksibilnost, so začetni modeli kmalu
odšli iz proizvodnje in prišli so novi,
naprednejši avtobusi. Z nadaljnjim
razvojem motorjev in novimi karose-
rijami iz Ljubljane in Novega Sada je
TAM kmalu izničil zaostanek za FAPom.
Na koncu je imela vsaka grupacija
na svojih izdelkih nekaj prednosti in
slabosti v različnih pogojih uporabe
avtobusov. Zato sta si tako TAM kot
FAP Sanos A-13 – prvi jugoslovanski avtobus z dolžino 12 metrov in lastno težo 8,7 FAP približno enakomerno razdelila
tone. V njem je bilo 51 sedežev. 160-konjski motor, 6-stopenjski menjalnik, na 100
kilometrov pa je porabil 23 litrov goriva. tržišče.

49