Page 31 - Revija Tranzit 2020 st. 19

70 let

Tovarna Volkswagen je s proizvodnjo vozil Transporter začela 8. marca 1950 v Wolfsburgu.
Cena prvih vozil Transporter je bila 5.850 DEM. Začetna zmogljivost tovarne je bila 10 vozil
na dan.

Na prelomu leta 2019 in 2020
praznujemo sedemdesetletnico le-
gendarnega vozila Volkswagen
Transporter. Prvo skico zanj je že
leta 1947 narisal g. Ben Pon, nizo-
zemski uvoznik, prvi izvozni partner
podjetja Volkswagen. Pokazal jo je
takratnemu direktorju podjetja Vol-
kswagen, g. Heinrichu Nordhoffu, ki
je takoj prepoznal potencial genial-
no preproste ideje: spredaj človek,
zadaj motor, vmes pa prostor za 750
kg tovora. To se je dogajalo takoj po
drugi svetovni vojni, ko je bila vsa
Evropa v ruševinah, takratno go-
spodarstvo pa je potrebovalo prav
to – robustno transportno vozilo po
ugodni ceni.
Tako so razvili vozilo s samonos-
no karoserijo, ki je bila takrat revo-
lucionarna novost na področju go- Prva generacija Type 2 oz. T1 in aktualna generacija T6.1.
spodarskih vozil. Tip 2 (Type 2) so
prvič predstavili na novinarski kon- nino 1192 ccm, večjo močjo 30 KM kser motor v zadku sedaj zavzema
ferenci novembra 1949. To je bilo in zato večjo končno hitrostjo sko- manj prostora, moč pa se je pove-
vozilo z motorjem prostornine 1131 raj 100 km/h. V oktobru leta 1954 so čala do 70 KM. Prvič je na voljo op-
ccm, z močjo 25 KM in najvišjo hit- izdelali že stotisoče vozilo Transpor- cijski avtomatski menjalnik, pre-
rostjo 80 km/h. S proizvodnjo so za- ter. Tega leta se je proizvodnja Tran- jel pa je tudi bogatejšo varnostno
čeli v marcu leta 1950 in v prvem sporterja iz Wolfsburga preselila v opremo – varnostne pasove.
letu izdelali le 8.000 vozil. V nas- Hannover. Leta 1979 je predstavljena mo-
lednjem letu so v program najprej Leta 1967 je predstavljena dru- delska generacija Transporterja T3
uvrstili luksuzno izvedbo Samba, v ga generacija Transporterja. Avto je tip 2. T3 je občutno večji in širši. V
decembru pa še izvedbo reševalne- malo večji, ima velike steklene povr- vozniški kabini in tovornem prosto-
ga vozila. Leta 1952 so začeli proi- šine in enodelno vetrobransko stek- ru je bistveno več prostora. Struk-
zvajati izvedbo s kesonom. Razvili lo, serijska drsna vrata ter bistveno tura dna vozila je že od začetka za-
so tudi nov motor z večjo prostor- boljše podvozje. Zračno hlajeni bo- snovana za štirikolesni pogon in
diferenciale na sprednji pre-
mi. Velik napredek predsta-
vlja neposredno krmiljenje z
zobato letvijo, namesto tor-
zijskih vzmeti so spredaj in
zadaj uporabljene vijačne
vzmeti.
Leta 1983 je tovarna za-
čela izdelovati veliko pro-
storsko limuzino Caravelle.
Istega leta je tovarna ponu-
dila motorje z neposrednim
vbrizgavanjem s katalizator-
Bogata dediščina traja že 70 let in se razteza skozi 6 generacij. jem ali brez njega ter servo

31