Page 32 - Revija Tranzit 2019 st. 17

Vedno bolj napredne tudi vozila te vrste karseda povezana. Nanje sedaj vgrajuje-
Čeprav sta oblika in namen teh prikolic že nekaj časa ena- jo dele opreme klasičnih polprikolic s ponjavo, pri katerih
ka, pa so tovrstna vozila vseeno ves čas na izpopolnjevanju. srečamo elektronsko nadzirane zavore, LED osvetlitev, sate-
Dokaz za to je Kässbohrerjeva multifunkcionalna kontejner- litsko povezane module … Ob tem lahko poudarimo, da so
ska polprikolica, ki je nedavno prejela visoko evropsko pri- tudi klasične polprikolice za mednarodni transport v zad-
znanje: nagrado za inovacijo 2019 (Trailer Innovation Award) njih desetih letih doživele velik tehnološki razcvet, kar jim
v kategoriji šasije. Strokovnjaki tega podjetja, ki je bilo včasih omogoča ne le cestni transport, temveč tudi kombinirani
nemško, sedaj pa je v turški lasti, so uspeli rešiti večno težavo transport na železniških vagonih ter rečnih in morskih lad-
teh vozil, staro že več kot 30 let – torzijska zvijanja, ki ustvar- jah, ki so prav tako pomemben člen modernega mednaro-
jajo trajne poškodbe glavne konstrukcije, ko se polprikolica dnega intermodalnega transporta.
uporablja v teleskopskem načinu upo-
rabe (je raztegnjena, da lahko prepe-
lje najdaljši kontejner). Turki so na šasijo
vgradili osrednjo gred v obliki osem-
kotnika, ki se povsem razlikuje od nose-
če komponente pravokotne oblike na
vseh ostalih konvencionalnih kontej-
nerskih polprikolicah.

Nove rešitve
Na kontejnerskih prikolicah in
polprikolicah ter na zamenljivih nad- Ponovno v ponudbi kontejnerske polprikolice, vendar te ne bodo prihajale iz
gradnjah se sedaj uvajajo tudi nove re- Schmitzove tovarne v Gothi v osrednji Nemčiji, temveč jih bodo iz Schmitzovih
šitve za lažjo in hitrejšo manipulacijo s komponent po Schmitzovem »receptu« in ob strogi kontroli kakovosti izdelovali v
partnerski tovarni v Koluman Otomotiv Endüstri v turškem Mersinu, mediteranskem
kontejnerji, uvaja pa se tudi moderna mestecu s približno 950.000 prebivalci, v katerem je tudi največja turška luka.
telematska oprema, ki omogoča, da so

Pomemben segment
intermodalnega transporta
so tudi vse bolj priljubljeni
snemljivi zabojniki, tudi
njih odlikuje univerzalnost,
kar ilustrira ta frigo-boks na
podstavkih.

Večina triosnih kontejnerskih polprikolic
ima dvižno prvo os, kar ima lahko
dvojni učinek, ko je dvignjena, in
sicer se zmanjšuje obraba pnevmatik,
kadar je polprikolica prazna ali le
delno obremenjena, ob slabšem stiku
s podlago v težjih pogojih pa lahko
ustvarimo večji pritisk na sedlo in s tem
tudi na pogonsko os vlačilca.

Kombinirani transport v
Schmitzova S.CF Goosnesck 45 Euro Light je olajšana izvedba kontejnerske Sloveniji
polprikolice, z lastno maso vsega 4250 kilogramov, namenjena prevozu 40- in 45-ft Razvoj kombiniranega transporta se
kontejnerjev. je v Sloveniji začel pred 50 leti na železni-
ci. Železnica je bila prva, ki je strankam v
tistem času ponudila to transportno sto-
ritev in zagotovila redne prevoze blaga v
kontejnerjih. Danes so Slovenske železni-
ce še vedno pomemben dejavnik v kom-
biniranem transportu, saj prepeljejo ok-
rog 27 % tovora na leto v kombiniranem
prevozu, od tega dve tretjini z zabojniki.
Leta 2017 so prepeljali 5500 kontejner-
skih vlakov, kar pomeni, da je bilo vsak
dan na cesti 1500 tovornjakov manj.

32