Page 38 - Revija Tranzit 2019 st12
P. 38
Na cesti s Hondo CR-V
Japonec s pedigrejem
Segment SUV vozil se je pojavil leta 1995, ko je na trg prišla prva generacija Honde CR-V. Takrat
ni nihče mogel niti slutiti, da bo ravno ta avtomobilska oblika dvajset let kasneje povsem za-
senčila ostale avtomobile.
Kratica CR-V usmerja v bistvo teh ni nikoli polagala odvečne pozornos- cestno avanturo. Za dinamično premi-
avtomobilov: Comfortable Runabout ti na izgled, kar pa se je z novo gene- kanje skrbi zgolj in izključno 1,5-litrski
Vehicle, kar bi v prevodu pomenilo racijo spremenilo. Ostrejši sprednji del turbo bencinski motor, ki lahko razvija
udobno vozilo za pohajkovanje nao- z agresivnimi linijami, poudarjeni boki 173 ali 193 KM. Mi smo preizkusili šib-
koli. In to pohajkovanje je privedlo že ter nov zadek z atraktivnimi lučmi, de- kejšega, a tudi ta zelo konkretno pre-
do četrte generacije, ki ponovno po- lajo konkreten odmik od predhodne mika 1700 kilogramov težko vozilo. Ko
nuja obilico prostora ter preverjeno ja- generacije. motor poženemo v rdeče polje, ki se
ponsko kakovost izdelave, varnostne Še večji napredek prinaša notra- prične 6000 vrt/min, ko prične turbina
sisteme ter asistenco, ki prihaja serij- njost. Pred voznikom so digitalni me- delovati s polnimi pljuči in kar zažari,
sko. Kot novost Honda v CR-V prvič rilniki, na osrednji konzoli pa velik lahko do prve stotice prišprinta v manj
ponuja tudi 7 sedežev, še večja no- osrednji ekran. V usnje oblečen volan kot desetih sekundah ter nato zvezno
vost pa je, da v ponudbi ni več dizel- in sedeži, ki ponujajo dober oprijem pospešuje vse do končnih 200 km/h.
skega motorja. Lep izgled je zelo va- na hrbtu. Za prenos moči na sprednji kolesni par
žen faktor pri pridobivanju kupcev, je 4,6 metra dolžine dela ta avtomo- skrbi izredno natančen ročni 6-stopenj-
pa tudi res, da Honda v tem segmentu bil dovolj kompakten in okreten tudi ski menjalnik.
v mestnih gnečah, zahvaljujoč viš- Pohvale gredo tudi bogati opre-
TEHNIČNI PODATKI ji poziciji sedenja pa lahko računa- mi, kjer je vključena navigacija, samo-
Motor: vrstni 4-valjni bencinski, 4 ventili na valj,
neposredni vbrizg, turbo polnilnik mo na dobro preglednost in tako dejni preklop dolgih luči, ogrevani se-
Prostornina (ccm): 1498 ne bomo imeli težav z manevrira- deži ter Honda Sense varnostni paket,
Moč (kW/KM): 142/193 njem po ozkih ulicah. Tudi zaradi ki vsebuje večino danes znanih siste-
Navor (Nm/min): 243/2000–5000 »le« dvokolesnega pogona je avto- mov: od sistema za preprečevanje na-
Menjalnik/pogon: samodejni brezstopenjski mobil bolj okreten v mestu, zato pa leta, sistem za vzdrževanje voznega
CVT/na vsa kolesa AWD
pasu, kjer tudi sam korigira smer vo-
boste prikrajšani za kakšno izven-
Mere žnje, pa opozorilo na
Dolžina (mm) 4600 mrtvi kot, pomoč pri
Širina (mm): 1855 vzvratni vožnji …
Višina (mm): 1689 S prihodom no-
Medosna razdalja (mm): 2659
Prtljažnik (l): 561/1123 ve generacije Hon-
Masa vozila (kg): 1700 de CR-V, Japonci še
Zmogljivosti naprej igrajo na za-
Pospešek (0–100 km/h): 9,5 nesljive karte in dvi-
Najvišja hitrost (km/h): 200 gajo vložek s tem, ker
Kombinirana poraba 8 so ponudili več in to
(l/100km): na skoraj vseh pod-
Emisija CO 2 (g/km) 197 ročjih.
38
