Page 17 - Revija Tranzit 2019 st12

Mercedes obstaja že več kot 130 let
in ves ta čas so poseben poudarek na-
menjali varnosti. Temelje visoke var-
nosti je postavil Bela Barenyi. Avstrij-
ski inženir z madžarskimi koreninami
se je leta 1939 zaposlil pri Mercede-
su in pričel uresničevati svoje zamisli
o varnosti, ki so bile ocenjene kot 15
do 20 let pred svojim časom. Približ-
no toliko časa je preteklo do realizaci-
je, ko je Mercedes kot prvi pričel izva-
jati crash teste, po katerih so pričeli v
serijske avtomobile vgrajevati Barenyi-
jeve zamisli in sisteme. Med 2500 pa-
tentiranimi rešitvami naj omenimo le
fleksibilen volanski drog ter varnostno
kletko kabine z deformacijskimi cona-
mi spredaj in zadaj. Kmalu so varnostni Tourismo je sposoben natančno odgovoriti različnim potrebam modernega prevoza potnikov.
sistemi našli svoj prostor tudi v gospo-
darskih vozilih. Tako so v tovornjakih in
avtobusih takoj po predstavitvi v S ra- neracija sistema ABA 2, že naslednje sistem ABA četrte generacije, ki izrazi-
zredu leta 1981 ponudili ABS sistem, leto pa je bil Safety Coach prvič opre- to premaguje zakonske norme, kate-
ki je začel revolucijo modernih varno- mljen s predvidljivim tempomatom re zadovoljuje že klasični sistem AEBS
stnih sistemov. V zadnjem času pa so PPC in tretjo generacijo sistema ABA. z opozorilom na možen nalet in samo-
gospodarska vozila pogosto poligon Do sedaj je Mercedes varnostne siste- dejnim zaviranjem. Tem zahtevam je
za uvajanje novih sistemov še pred me predstavljal na modelu Travego, Mercedes v popolnosti zadostil že le-
uvedbo v osebne avtomobile. ker pa je ta model odšel v pokoj, smo ta 2006 s prvo generacijo sistema ABA.
lahko vse nove sisteme sedaj spozna- Naslednja generacija ABA 2 je že pre-
Varnost je pomembna li na modelu Tourismo. Vpadljiva Yel- poznala utrujenost voznika in mirujoče
Tema varnosti je izredno pomemb- lowstone rumena barva je že tradi- ovire na poti, na slednje pa je s samo-
na še posebej pri avtobusih, ki pre- cionalna in ni bila izbrana naključno. dejnim zaviranjem odreagiral ABA 3,
važajo večje število ljudi. Kako raste V takšne barve so pobarvana vozi- če tega ni storil voznik sam in bi lahko
napredek na področju varnosti, Mer- la, ki jih izpostavijo crash testom, saj prišlo do naleta.
cedes predstavlja že od leta 2006 prek barva eliminira sence na deformirani ABA 4 pa odpira novo poglavje,
posebnega modela z zvenečim ime- karoseriji, kar omogoča natančnejšo saj sistem prepozna premikajoče se
nom Safety Coach. Po 13 letih se po naknadno video analizo. objekte, s tem imamo v mislih pešce
cesti vozi že peta generacija demo vo- in kolesarje, najbolj ranljive udeležen-
zila. Vsak dosedanji model je predsta- Nevarnost naleta ce v prometu. Sistem deluje s pomočjo
vil nove hišne pripomočke za varnost. Nenapisano pravilo je, da so vse dveh radarjev, kjer radar dolgega dose-
Leta 2006 je bil poudarek na Lane tehnološke poslastice najprej vgra- ga prepozna vozila pred sabo na 250,
Assistantu in DBL kontinuiranem za- jene v model Actros, ker pa jih Mer- kolesa na 160 in pešce na 80 metrov,
viranju na spustih, leta 2009 so do- cedes kmalu zatem vgradi tudi v turi- medtem ko radar kratkega dosega
dali in predstavili sistem Active Brake stične avtobuse, v nobenem trenutku opazuje 70-metrski rajon v neposredni
Assist (ABA) in Front Collision Guard ne izgubi prednosti pred konkurenco. bližini vozila. ABA 4 je vključen v skup-
(FCG), leta 2013 je prišla naslednja ge- Tako je v novem Tourismu na voljo ni paket z adaptivnim tempomatom, ki

ABA 4 skrbi, da so pešci na prehodu bolj varni.

Sistem Sideguard Assist ima za sprednjim blatnikom vgrajen
senzorski sistem, ki nadzira 3,75 metra širok prostor ob boku
vozila in opazi pešce, kolesarje ali stacionarne objekte.

17