Page 17 - Revija-Tranzit-2018-09

Renaultova drugačnost
Ko voznik zasede svoj delovni prostor, bo najprej opazil
samosvojo ploščo z merilniki, kjer velik digitalni merilec
hitrosti nekoliko spominja na tiste pri vozilih iz osebne-
ga programa francoskega proizvajalca, pa čeprav ti dve
znamki razen imena nimata nič skupnega. Tako osre-
dnje mesto na plošči zavzema TFT zaslon, medtem ko
je desno velik okrogel analogni merilnik vrtljajev, levo
pa so še trije merilniki nivoja goriva, temperature hla-
dilne tekočine in zračnega pritiska. Za razliko od ne-
katerih konkurentov je na velikem volanskem obro-
ču relativno malo stikal, predvsem tistih vidnih, saj so
Francozi stikala skrili tudi na drugo, spodnjo stran vo-
lana in ravno s temi stikali tudi nastavljamo tempo-
mat ali pa upravljamo številne funkcije na dodatnem
7-palčnem zaslonu na sredinski konzoli. Slednja je ra-
hlo zavita proti vozniku, na njej pa dominira stikalo
parkirne zavore in tri krožna stikala za nastavljanje de-
lovanja tempomata, za nastavitev intenzivnosti notra-
nje osvetlitve v rdeči ali beli barvi ter za nastavitev sa-
modejne klimatske naprave.

Ko k temu dodamo še nov kompresor enaka moč, a je ta bolje izkoriščena. dobre 3. Prav tako je motor sedaj bolj
zraka in servo črpalko krmilnega me- V praksi to pomeni, da lahko vozilo se- prožen in lažje ter hitreje razvije najviš-
hanizma s spremenljivim pretokom, daj prevozi 3,4 kilometra z enim litrom jo moč, kar na koncu pomeni, da dose-
pa v teoriji na kolesa prihaja vseeno porabe, medtem ko je prej prevozilo le že 85 km/h dve sekundi hitreje kot prej.
Izboljšave so zaslužne tudi za bolj tiho
in mirno delovanje motorja, ki se samo-
dejno ugasne, če deluje v prostem te-
ku več kot 5 minut, proizvajalec pa tudi
zaradi tega obljublja dva odstotka niž-
jo porabo. K nižji porabi pripomore tudi
svojevrsten trik, ki ga izvajajo le Franco-
zi, in sicer je kabina v zadnjem delu ši-
roka celih 2,5 metra, tako da je tudi pos-
telja polnih dimenzij, nato pa se kabina
proti sprednjemu delu počasi oža in je
na vetrobranskem steklu široka še 2,3
metra, kar pa ne vpliva na prostornost
in razpoložljiv prostor.

Sistemi sposojeni pri Volvu
Za bolj sproščujočo vožnjo je pri Re-
Model T je naslednik mnogim naultu zadolžen predvidljivi tempo-
nepozabljenega Magnuma.
mat, ki ga tu imenujejo Optivision in je
dobra kopija Volvovega I-See sistema.

17