Page 49 - Revija Tranzit 2018 08

Man je pravi gozdar
Transport velja za zahtevno dejavnost, Zgodovina gospodarske združbe
v kolikor pa govorimo o gozdarski tran- sega v leto 1948, ko so se ukvarjali
sportih, pa je ta še toliko bolj zahteven s sečnjo in prodajo lesa.
in ob neprimerni opremi tudi nevaren.
Gozdne ceste se ne morejo primerjati
s ravnicami avtocest, zato tudi na tem
področju uporabljajo najsodobnejši vo-
znik park, ki ustreza strogim ekološkim
in drugim standardom. Podjetje je naj-
zahtevnejše naloge zaupalo Manovim
tovornjakom, ki so pred dobrim letom ugodne tako doma kot na tujem, te- Bistveno bolj bi se zavedali
dobili tudi novo prepoznavno grafično ga se zaveda tudi Gradišar, ki, kot pravi, pomena gozda, če bi ga bilo manj
podobo, ki jo je za njih pripravilo podje- svojih zaposlenih ne jemlje kot številke. Na koncu se velja malo vrniti h gozdo-
tje Marking. Poleg tovornih vozil imajo Prav vsakemu od njih napravijo oble- vom. Ti so v Sloveniji razmeroma dobri
v svojem voznem parku tudi dostavnik ko po meri ter mu že s tovrstnim pris- in raznoliki, na vsake toliko jo žal zago-
ter servisna vozila znamke Volkswagen. topom omogočijo kar se da najbolj op- de tudi narava in spremeni planirana
timalne in ugodne razmere za delo. dela, v takih primerih se ponudba le-
2 milijona kilometrov, Danes je v podjetju zaposlenih 62 ljudi, sa korenito spremeni, saj določen de-
200.000 m lesa ki zelo dobro opravljajo svoje delo, kar lež kupcev ne kaže interesa za slab les.
3
Direktor podjetja Dušan Gradišar nam je nenazadnje tudi ključ do uspešnega »V gozdove se premalo vlaga, ni prave in
je postregel z impozantnimi transport- podjetja v tako spremenljivih okoljih, pravočasne obnove in nege gozda, ker
nimi podatki: letos predvidevajo, da kot je gozdarstvo. naj bi bil to samo strošek, poslabšanje
bodo z lastnim avtoparkom naredi- se bo poznalo že čez 15–20 let. Gozdne
li prek 2 milijona kilometrov. Na vlačil- Gašper po očetovih stopinjah prometnice (predvsem ceste) se slabo in
ce in vagone bodo naložili prek 200 ti- Za prihodnost podjetja se ni bati, to neprimerno vzdržuje,« zaključi Dušan
soč kubičnih metrov lesa. Za znane smo se prepričali tudi sami. Gašper Gradišar.
kupce v Sloveniji, Avstriji in Italiji bodo Gradišar, ki stopa po stopinjah oče- Slovenci imamo gozd na vsakem ko-
pripeljali preko 130 tisoč kubikov lesa. ta Dušana, v podjetju opravlja številne raku. Vstop vanj je prost že po usta-
»Transportne razdalje se bistveno pove- naloge, od disponenta, prevoznika do vi, v urbanih območij pa je žal od-
čujejo, pred 30 leti je znašala povpreč- aktivnega udeleženca licitacij lesa … nos do naše naravne dediščine zelo
na transportna razdalja na dan med 25 Vse to počne z veliko vnemo in vese- klavrn. Pri podjetju Gozd Ljubljana
in 30 km, danes pa se približujejo številki ljem, kar samo kaže, da imajo Gradišar- se tega dobro zavedajo, temu pri-
150 km na dan, temu primerno se je spre- jevi pravi recept za uspešno podjetje. meren imajo tudi odnos in ravno to
menil vozni park, od razdalj 80 km in več Tudi splošni obeti so vsaj zaenkrat dob- jih dela dobre, če ne celo najboljše.
se transport vrši le z vlačilci (več koristne ri, dela je po Dušanovih besedah na- Dovolil si bom prekopirati misel ne-
nosilnosti), saj so le-ti brez težke nadgra- čeloma dovolj, vendar pa je težko za- znanega avtorja, ki sem jo zasledil
dnje in dvigala,« pove Gradišar. gotoviti konstantnost. So dnevi, ko bi na spletu. »Ko v gozdu poslušam je-
lahko operirali z dvojnimi kapacitetami, sensko listje, ki mi šepeta pod noga-
Obleka po meri za vsakega pa tudi dnevi, ko ni zagotovila za dalj- mi, vem le, da še naprej želim občutiti
zaposlenega še obdobje voženj, medtem ko so se v to radost narave, ki je ne more nado-
Današnje razmere v prevozništvu so preteklosti kapacitete prilagodile dol- mestiti nobena druga stvar.«
v številnih transportnih podjetjih ne- goročnosti podjetja.

2 milijona kilometrov, 200.000 m lesa Man je pravi gozdar.
3

49