Page 23 - Revija Tranzit 2018 08

nje rasti pri vozilih na zemeljski plin,
predvsem zaradi manjših emisij oglji-
kovega dioksida in delcev v primerja-
vi s tekočimi gorivi, in zaradi dejstva,
da so ta vozila dosti bolj tiha. Boschev
portfelj vključuje enoto ECU, kom-
ponente za vbrizgavanje goriva in
upravljanje zraka ter številne senzor-
je. Te komponente so močne in kom-
paktne ter so že več let preizkušene
na tem področju.

Krmilni sistemi kažejo pot naprej
Boschev elektrohidravlični krmilni sis-
tem Servotwin izboljšuje učinkovitost
in priročnost težkih gospodarskih vo-
zil. Zagotavlja podporo pri krmiljenju
glede na hitrost in porabi manj goriva
kot samo hidravlično krmiljenje. Zara-
di elektronskega vmesnika je krmil- Krmiljenje zadnje osi
ni sistem istočasno osnova za funkci- Električni sistem krmiljenja zadnje osi kota sprednje osi, ki jo prenaša vodilo
je za pomoč voznikom, kot so sistemi (eRAS) omogoča gospodarskim vozi- CAN, krmilni sistem določi optimalni
za ohranjanje voznega pasu ali kom- lom s tremi ali več osmi, da za krmi- kot obračanja zadnje osi. Po vožnji iz
penzacijo bočnega vetra. Krmilni sis- ljenje uporabljajo vodilne in negnane zavoja sistem tudi prevzame nalogo
tem ima številna področja upora- osi. Zaradi tega je polmer obračanja poravnave koles. eRAS porablja ener-
be, tudi v tovornjaku Mercedes-Benz manjši, prav tako pa se zmanjša obra- gijo samo takrat, kadar se vozilo de-
Actros. ba pnevmatik. Na podlagi krmilnega jansko krmili.

23