Page 24 - Revija-Tranzit-2018-07

kilometrov avtonomije. Po raziskavah pri
MANu pravijo, da je to še več, kot en di-
stribucijski tovornjak v mestu zares pre-
vozi v enem dnevu. Zračno vzmetenje
spredaj in zadaj omogoča prilagajanje v
različnih urbanih situacijah.
Vozilo je ustvarjeno za vsakodnevne lo-
gistične operacije in pripravljeno tudi za
namestitev različnih nadgradenj. Od kla-
sičnih s ponjavo ali trdimi boks stenami
do hladilnih enot in tudi zbiralnih nadgra-
denj. Dodatni pogonski sistemi, potrebni
za vse aplikacije, so prav tako električni.
Ne le eTGM in eTGE, MAN sedaj z ele-
ktričnimi vozili pokriva celoten sektor od
eTovornjak na osnovi TGM 3,5 do 26 ton, ob tem pa bo v Hanno-
So pa pri MANu mnenja, da je priho- vru predstavil tudi prototip MAN Lion's
dnost prevoza ljudi in tovora v elektriki. City E, povsem električni mestni avto-
MAN je naredil še korak naprej od hibri- bus. Naslednji korak je uvedba demo
dnih vozil in predstavlja povsem elektri- voznega parka električnih avtobusov in
čen solo tovornjak s šasijo, pripravljeno tovornjakov v vsakodnevno uporabo
za nadgradnjo, ter osno konfiguracijo 6 v različnih evropskih mestih, preden se
x 2. Vozilo temelji na 26-tonskem MAN lahko končno prične serijska proizvo-
TGM, kateremu so namestili elektromo- dnja baterijske električne verzije novega
tor povsem na sredino šasije. Ta razvija MAN Lion's City in eTGM. To obsežno
264 kW moči ter 3100 Nm navora na preskušanje bo zagotovilo, da bodo vo-
pogonskih kolesih, brez menjalnika. Sklo- zila lahko izpolnjevala visoke standarde
pi baterij se nahajajo na obeh straneh vo- zanesljivosti, ki so potrebni za uporabo v
zila in pod kabino, zagotavljajo pa do 180 lokalnem javnem prevozu.

Pogled v desno

Izza volana je težko videti, kaj se dogaja na desni strani vozila, zato se ob zavijanju
desno, ob menjavi voznega pasu ali pri manevriranju lahko hitro zgodi nesreča.
MAN to poskuša rešiti s širokokotno 150-stopinjsko kamero, ki pokriva celotni
mrtvi kot na desni strani vozila. Voznik tako lahko vidi predmete, kolesarje,
pešce ali manjša vozila poleg kabine, prav tako pa so sedaj pri manevriranju
bolj opazni stebri, stene ali parkirana vozila. Ko vklopimo desni smernik, sistem
samodejno vklopi 7-palčni zaslon, vedno pa lahko sistem vklopimo tudi ročno.
Zaslon je nameščen na A stebričku na desni strani, tako da ko voznik gleda des-
no v vzvratna ogledala, avtomatično na zaslonu vidi, kaj se dogaja okoli vozila.

MAN ACC in EBA 2

Na tovornjakih serije TGX in TGS je na voljo pa-
metni ACC s funkcijo »stop and go«, ki zmanjšuje
obremenjenost voznikov. Ko je sistem vklopljen, vo-
zilo samodejno zavira do popolne zaustavitve in po
kratki zaustavitvi tudi samo spelje. Standardna funk-
cija ACC vključuje tudi strategijo zaviranja in pospe-
ševanja, ki zagotavlja kombinacijo udobja, varnosti
in učinkovitosti porabe goriva s priročno kontrolo
razdalje. Te funkcije so idealno dopolnilo varnostnim
mehanizmom pomoči pri zaviranju v sili (EBA 2) in
sistemu za nenamerno menjavo voznega pasu (LGS)
ter aktivno pomagajo pri preprečevanju nesreč.

24

TRANZIT 07 2018.indd 24 7/13/18 12:06 PM