Mercedes-Benz Trucks predstavlja novi eActros 400, ki temelji na modelu eActros 600

Mercedes-Benz Trucks s svojo serijsko proizvodnjo tovornjakov za daljinski promet na akumulatorski električni pogon eActros 600 že od konca leta 2024 ponuja zmogljivo alternativo dizelskim tovornjakom. Proizvajalec je na dogodku za novinarje v svoji tovarni v Molsheimu v Franciji prvič predstavil eActros 400, novo različico, ki temelji na tehnologiji modela eActros 600. S številnimi novimi možnostmi kombinacij, ki temeljijo na obeh modelih, Mercedes-Benz Trucks širi svojo ponudbo tovornjakov na akumulatorski električni pogon, da bi z električnimi vozili izpolnil še več logističnih zahtev v težkem daljinskem in dostavnem prometu. Mercedes-Benz Trucks bo zato v prihodnje eActros ponujal kot eActros 400 z dvema akumulatorskima sklopoma in eActros 600 s tremi akumulatorskimi sklopi – vsak pa bo na voljo kot cestno vlečno vozilo ali šasija s kesonom, prilagojen individualnim zahtevam glede namena uporabe, dosega in nosilnosti. Poleg tega bodo lahko stranke v prihodnje izbirale med dvema voznikovima kabinama: preizkušeno kabino L z nižjim vstopnim delom ali aerodinamično izboljšano, večjo kabino ProCabin, ki ponuja maksimalno udobje v kabini. Poleg tega bo na voljo več novih različic medosnih razdalj in dodatnih konfiguracij prem za šasijo s kesonom, ki bodo pokrivale še več namenov uporabe.

Prve nove modele bo na trgih EU30 in na izbranih trgih zunaj EU mogoče naročiti od oktobra dalje, nekateri pa bodo s proizvodne linije v tovarni Wörth am Rhein odpremljeni že v letu 2025. Nove različice druge generacije modela eActros ohranjajo ključne tehnološke značilnosti modela eActros 600, ki ga še posebej odlikuje inovativen celostni tehnološki koncept s sodobno pogonsko tehnologijo in visoko energetsko učinkovitostjo. Mednje spadajo električna pogonska prema, ki jo je razvilo podjetje samo, tehnologija litij-železovo-fosfatnih (LFP) celic, znana po dolgi življenjski dobi in več kot 95-odstotni uporabni kapaciteti akumulatorja, 800-voltna napetost električnega omrežja vozila, pa tudi novi Multimedia Cockpit Interactive 2 in obsežni asistenčni sistemi za večjo varnost. Z uvedbo druge generacije modela eActros bo Mercedes-Benz Trucks konec leta ukinil proizvodnjo modelov eActros 300/400 prve generacije.

 

Akumulatorski sklopi določajo doseg, nosilnost in nakupno ceno

Rainer Müller-Finkeldei, vodja proizvodnega inženirstva pri podjetju Mercedes-Benz Trucks: »Drugo generacijo modela eActros smo dosledno razvijali modularno. Združuje sodobno tehnologijo akumulatorjev LFP, učinkovit e-pogon in inteligentne asistenčne sisteme. Zahvaljujoč tej modularnosti in možnostim kombiniranja kapacitete akumulatorja, voznikove kabine in šasije ponujamo več kot 40 možnih kombinacij osnovnega vozila eActros. Tako se lahko še bolj ciljno odzivamo na raznolike zahteve naših strank in pomembno prispevamo k razogljičenju tovornega cestnega prometa.«

Odločitev stranke za ustrezno različico vozila je v veliki meri odvisna od specifičnega profila uporabe – bodisi tovornjaki za dolge razdalje z veliko dnevno prevoženo razdaljo bodisi težki dostavni promet s krajšimi potmi –, zahtev glede tovora, razpoložljive polnilne infrastrukture in gospodarskih okvirnih pogojev.

eActros 400 z dvema akumulatorskima sklopoma ima manjšo težo vozila in zato ponuja večjo nosilnost kot eActros 600 s tremi akumulatorskimi sklopi. Zaradi znižanja teže se največja navpična obremenitev vozila pri modelu eActros 400 poveča na 9,5 tone. V kombinaciji s standardnim polpriklopnikom eActros 400 doseže nosilnost več kot 25 ton. Tako ima eActros 400 več kot 3 tone dodatne nosilnosti v primerjavi z modelom eActros 600, s čimer se njegova nosilnost približa ravni dizelskih tovornjakov. Tako eActros 400 kot eActros 600 z močjo do 400 kW je mogoče polniti prek standardne polnilne vtičnice CCS2 na levi strani vozila za kabino. Po želji je mogoče naročiti še drugo polnilno vtičnico CCS2 na desni strani vozila. Dva akumulatorska sklopa se napolnita z 10 na 80 odstotkov v približno 46 minutah, trije akumulatorski sklopi pa v približno 70 minutah. Poleg polnjenja CCS bo eActros 600 s kabino ProCabin, ki je idealen za daljinski promet, pozneje omogočal tudi megavatno polnjenje.

 

Posamezne izvedbe voznikove kabine za različne namene uporabe

Že preizkušena kabina L s širino 2,30 metra zaradi kompaktnega, 170 milimetrov nižjega vstopnega predela ponuja dobre pogoje za namene uporabe s pogostim vstopanjem in izstopanjem ter za krajše razdalje. Na voljo je v različici Classic ali StreamSpace in navdušuje z ergonomično zasnovanim kokpitom, veliko prostora za odlaganje ter številnimi uveljavljenimi funkcijami za udobje, kot so serijsko vgrajen Multimedia Cockpit Interactive 2 in LED-žarometi. Preizkušena voznikova kabina L je lahko ekonomično privlačna rešitev za stranke, ki jim je pomembna cena, njena manjša teža pa ponuja rahlo prednost pri nosilnosti.

Futuristično zasnovana kabina ProCabin zagotavlja kar največje udobje in je zaradi ravnega dna in velikodušnega občutka prostora še posebej primerna za dolge vožnje z rednimi prenočitvami. Kabina je bila zasnovana tudi za posebej učinkovito aerodinamiko in posledično zmanjšanje porabe energije. V notranjosti 2,50 metra široka kabina, ki je na voljo v treh različicah: Stream, Big ali Giga, ponuja številne funkcije za udobje, kot so izboljšano ogrevanje sedežev, Premium prevleke za sedeže iz ploskega tekstila ter postelje z letveno podlago in debelimi Premium vzmetnicami. Druge značilnosti kabine ProCabin so med drugim razširjeni obseg funkcij upravljalnih površin ob posteljah ter ambientna osvetlitev in dodatne upogljive luči za branje LED. Poleg tega so na voljo še drugi elementi opreme, na primer dodatne vtičnice USB C v stranskih stenah, visokokakovostna zavesa v dveh barvah, dodatni hladilnik, 230-voltna vtičnica ali koncept SoloStar, ki je zdaj dobavljiv v dveh dodatnih različicah sedežne prevleke.

Vgrajeno električno gonilo koles za večjo učinkovitost

Tako eActros 600 kot novi eActros 400 imata vgrajeno električno gonilo koles z dvema elektromotorjema in štiristopenjskim menjalnikom. Elektromotorja ustvarita trajno moč 400 kW in največjo moč 600 kW, kar zagotavlja močno pospeševanje, visoko udobje vožnje in odlično vozno dinamiko. Polna moč motorja je običajno na voljo praktično brez prekinitve navora. Poleg tega je mogoče pri premišljeni vožnji pridobivati električno energijo z rekuperacijo, ki dovaja energijo nazaj v akumulatorje, kjer je nato na voljo za pogon. Rekuperacija zmanjšuje obremenitev zavor, kar je pozitiven stranski učinek. Glede na situacijo lahko voznik izbira med petimi različnimi stopnjami rekuperacije. Po želji se lahko na zaslonu na dotik v digitalnem kokpitu aktivira tudi vožnja z enim pedalom – torej zaviranje z rekuperacijo z zmanjšano uporabo mehanske zavore.  eActros je opremljen s sistemom za krmiljenje tempomata in menjalnika PPC (Predictive Powertrain Control), ki je izrecno prilagojen e-pogonu. Krmiljenje pogonskega sklopa s predvidevanjem samodejno upošteva topografijo, potek ceste in prometne znake ter tako zagotavlja čim bolj učinkovit način vožnje. Vključene so tudi informacije o poti iz navigacijskega sistema, ki omogočajo boljše prepoznavanje dogodkov na poti, ki se jim približujete. S tem se voznik lahko izogne nepotrebnemu zaviranju in pospeševanju ter učinkoviteje porablja energijo akumulatorja.

 

Multimedia Cockpit Interactive 2 z glasovnim upravljanjem in boljšo povezljivostjo

Multimedia Cockpit Interactive 2, ki je serijsko vgrajen tako v kabino ProCabin kot v preizkušeno kabino L in zaradi katerega so vozila še bolje povezana, se izkaže za zelo koristnega pri vsakodnevnem delu. 12-palčni prikazovalnik inštrumentov in izboljšan zaslon na dotik sta intuitivna za uporabo ter individualno nastavljiva, poleg tega pa je mogoče številne funkcije zdaj varneje in hitreje aktivirati z glasovnim upravljanjem. To vozniku omogoča, da ohranja pogled na cesto in roke na volanu. Multimedia Cockpit Interactive 2 voznika tudi nenehno obvešča o ravni napolnjenosti akumulatorjev, ocenjenem preostalem dosegu ter trenutni in povprečni porabi energije. Navigacijski sistem, integriran v Multimedia Cockpit Interactive 2, je posebej zasnovan za električna vozila in upošteva trenutno polnilno infrastrukturo. Poleg tega imajo vse različice koristi od sistema PPC, ki je posebej prilagojen e-pogonskemu sistemu in vključuje informacije o poti iz navigacijskega sistema, da omogoča boljše prepoznavanje prihajajočih dogodkov na poti, s čimer se dodatno poveča učinkovitost. Funkcije, kot so ogrevanje, klimatska naprava, navigacija, telefonija, osvetlitev in integrirani radijski sistem Infotainment, je mogoče upravljati prek zaslona na dotik ali večfunkcijskega volana.

Inteligentne digitalne rešitve in storitve za še učinkovitejšo uporabo

Znamka Mercedes-Benz Trucks ponuja upravljavcem voznih parkov številne digitalne rešitve in storitve za poenostavitev potekov in delovnih procesov, povezanih z električnim tovornim vozilom. TruckLive v kombinaciji z My TruckPoint ponuja vstopno možnost v digitalne servisne rešitve podjetja Mercedes-Benz Trucks. To vključuje različne storitve povezljivosti, do katerih je mogoče dostopati prek portala za stranke My TruckPoint in v vozilu prek sistema Multimedia Cockpit Interactive 2. Storitev Maintenance Management tako na primer poskrbi za boljšo razpoložljivost vozil, Live Traffic pa lahko z zagotavljanjem prometnih podatkov v realnem času prek navigacije pomaga pri načrtovanju poti. Poleg tega je mogoče uporabljati nove povezane storitve, kot so Connected Traffic Warnings, Service24h Connected, brezžične posodobitve in aplikacija podjetja Mercedes-Benz Trucks Remote Truck 3.0. Mercedes-Benz Trucks Remote Truck 3.0 predstavlja digitalni vmesnik med uporabnikom in njegovim tovornim vozilom Mercedes-Benz. Omogoča dostop do pomembnih informacij o stanju, kot so stanje akumulatorja, raven napolnjenosti akumulatorja in povezana potisna obvestila.

Funkcija Connected Traffic Warnings lahko pomaga izboljšati varnost v cestnem prometu, saj prepozna opozorila o nevarnosti in jih posreduje vozilom v okolici. Vozniki prejemajo trenutne prometne dogodke na zemljevidu vozila ali kot pojavno okno v kokpitu. Približno deset sekund pred dosegom mesta nevarnosti se sprožijo tudi zvočna opozorila. Modul lahko opozarja na skupno deset vrst nevarnosti, vključno z nezgodami, meglo, močnim dežjem, cestnimi deli in spolzkimi cestami. Sistem vključuje tudi opozorilo o voznikih, ki vozijo v napačno smer.

S storitvijo Service24h Connected lahko upravljavci voznega parka preprosto prijavijo okvaro prek spletnega portala My TruckPoint. Ker je veliko ustreznih podatkov že vnaprej izpolnjenih, prijava okvare prek spleta prihrani dragoceni čas v primerjavi s klicem na telefonsko številko servisnega centra. Poleg tega se posredujejo trenutni položaj vozila in diagnostični podatki vozila, da se lahko služba za pomoč na cesti bolje pripravi.

Glede na vse večjo povezanost vozil in vedno večje število nameščenih sistemov za pomoč vozniku postaja programska oprema vozila vse pomembnejša. Brezžične posodobitve po zraku omogočajo posodabljanje programske opreme – ne glede na čas in lokacijo. Voznika skozi posodobitve vodi Multimedia Cockpit Interactive 2.

Upravitelji voznega parka lahko prek portala Fleetboard uporabljajo različne digitalne funkcije za učinkovito upravljanje svojih vozil eActros. Sem spadajo inteligentno upravljanje polnjenja za načrtovanje in spremljanje postopkov polnjenja, digitalni dnevnik s podrobnimi informacijami o času vožnje, mirovanja in polnjenja ter podatki o porabi ter orodje Mapping, ki v realnem času prikazuje položaj vozila, raven napolnjenosti in stanje delovanja. Ponudbo dopolnjuje Analiza zmogljivosti BEV Basic, ki je bila posebej razvita za električna gospodarska vozila ter omogoča globlje razumevanje porabe energije in vedenja med vožnjo. Zagotavlja objektivne meritve o slogu vožnje, podpira oceno potenciala učinkovitosti ter ponuja mesečna poročila za analizo in izboljšanje izkoriščenosti vozil. Dodatne funkcije, kot so beleženje časa, diagnoza na daljavo in upravljanje časa delovanja, zagotavljajo preglednost, predvidljivo vzdrževanje in visoko obratovalno zanesljivost električnega voznega parka.

Razvoj portfelja električnih tovornih vozil pri podjetju Mercedes-Benz Trucks

Mercedes-Benz Trucks ima električna tovorna vozila v svojem portfelju od leta 2021. Kot prvo akumulatorsko električno vozilo za težki dostavni promet je bil predstavljen eActros 300/400. Le leto pozneje je sledil eEconic, idealen za uporabo pri odvozu komunalnih odpadkov, ki se še vedno proizvaja v tej obliki. Konec leta 2024 se je začela serijska proizvodnja modela eActros 600, druge generacije električnih tovornih vozil podjetja Mercedes-Benz Trucks. V naslednjem letu je bil na sejmu Bauma 2025 predstavljen novi eArocs 400 za mestni gradbeni prevoz, ki vključuje tudi ključne komponente modela eActros 600.

 Fleksibilna proizvodnja modelov na akumulatorski električni pogon v Wörthu

Drugo generacijo modela eActros 400 bodo, tako kot eActros 600, izdelovali na obstoječi montažni liniji proizvodnega obrata serije A v Wörthu, vzporedno in fleksibilno skupaj s tovornimi vozili na dizelski pogon. V tej proizvodni hali bodo za model zagotovljene tudi vse električne komponente. Na koncu traku se izvede zagon celotnega sistema: od te točke je tovorno vozilo vozno in na koncu se opravita zaključni postopek in končna kontrola, kot za vsa druga tovorna vozila. Za razliko od prejšnjih modelov električnih tovornih vozil izdelava nove generacije modelov poteka v celoti v eni proizvodni hali: vozila eActros 300/400 prve generacije in eEconic za montažo električnih pogonskih komponent zapustijo proizvodno halo, da jih elektrificirajo v središču Future Truck Center v Wörthu.

Pri proizvodnji nove generacije modela eActros imajo pomembno vlogo tudi tovarne Daimler Truck v Mannheimu, Kasslu in Gaggenauu. Dobavljajo namreč komponente za akumulatorski električni pogon, kot so električno gonilo koles, komponente menjalnika in sprednji modul, ki združuje številne visokovoltne in nizkonapetostne komponente in je vgrajen v predhodnem vgradnem prostoru motorja z notranjim zgorevanjem.