Page 14 - Revija Tranzit

Predstavljamo: novi Iveco Daily

Prvak se vrača še močnejširvak se vrača še močnejši
P

Iveco je obnovil svoj zelo priljubljen model Daily. V projekt, ki se je odvijal kar 3 leta, so vložili
skoraj milijon ur dela, izvedli 800 virtualnih in fizičnih testov in prepeljali več kot 3,5 milijona
testnih kilometrov. Vse z željo narediti kakovosten in zanesljiv izdelek.

Novi Daily ohranja prepoznaven vanja. To so dosegli tudi z uporabo Queue Assist, Adaptive Cruise Con-
izgled, ki je že del njegove identite- nove turbine z elektronsko kontrolira- trol, ki v kombinaciji s Queue Assistom
te. Prejel pa je nove LED luči spredaj no variabilno geometrijo (Electronic- vzdržuje hitrost in razdaljo med vozi-
ter novo masko z večjimi odprtinami -Controlled Variable Geometry Turbi- lom pred nami ter ostaja na voznem
za zajem zraka, nov sprednji odbijač ne), novimi gumami z nižjim kotalnim pasu s sistemom ProActive Lane Kee-
pa je narejen iz treh delov, s čimer se uporom (Class A Super Eco Low Rol- ping Assist.
znižujejo stroški popravila oziroma za- ling tyres), novim alternatorjem (220 A, Pa tudi to še ni vse, saj se novi Da-
menjave, saj lahko zamenjamo le poš- 12 V) ter podaljšanjem servisnih inter- ily lahko pohvali s povsem predelanim
kodovani del, ne pa celega odbijača. valov na 60.000 km. sprednjim vzmetenjem in sistemom
Po Ivecovih podatkih je v 90 % vseh Novi Iveco Daily uvaja tudi nove na- upravljanja, City Mode pa zmanjšu-
poškodb poškodovan ravno sprednji predne asistenčne sisteme (Advanced je silo pri vrtenju volana za 70 %.
odbijač. Kar seveda ni čudno, če vemo, Driver Assistance Systems), med ka- Ko k vsemu dodamo še nove sisteme
da se Daily vrti v mestni gneči in po oz- tere sodijo tudi: Advanced Emergen- za povezljivost, upamo trditi, da bo od-
kih ulicah. cy Braking System in City Brake PRO, lično nadaljeval svojo 40-letno tradicijo.
Daily je bilo prvo vozilo v segmen-
tu, ki je zadovoljevalo ekološke nor-
me Euro 6 D/Temp, spremembe pa
so pomembne tudi na tehnični stra-
ni. Motor 2,3 F1A je sedaj na voljo s
stopnjami moči od 116 do 156 KM, z
light-duty in heavy-duty homologa-
cijo, medtem ko je trilitrski motor na
voljo le s heavy-duty homologacijo in
močjo od 160 do 210 KM, na voljo pa
je tudi v izvedbi Natural Power s pogo-
nom na CNG plin.
Nova optimizacija motorja je omo-
gočila do 10-odstotno znižanje pora-
be, kakor tudi znižanje stroškov vzdrže-

14