Page 39 - Revija Tranzit 2019 st11

Sedenje v drugi in tretji vrsti ne prestavlja nikakršnih težav, saj je tam obilica prostora tako za kolena,
ramena in za glavo. Ne glede na to, kje boste sedeli, boste deležni učinkovite ventilacije in osvetlitve.

svetlobnem bloku nahaja tudi digitalni merilniki hitrosti in obratov ter odličen ljo pa je tudi štirikolesni pogon 4moti-
prikazovalnik, s katerim nastavimo žele- sredinski zaslon na dotik, vse je pregle- on. V testni Caravelli je za pogon skrbel
no moč vpiha in temperature za celot- dno in pri roki. Veliko in to resnično ve- srednje močan motor. Vožnja četudi
ni zadnji del vozila. Morda smo v tem liko je odlagalnih prostorov, ki jih lah- krepko čez pet metrov dolgega vozila
vozilu glede na prostorske zmožnosti ko najdemo tudi v stranskih delih vrat. s precejšnjo medosno razdaljo ni bi-
pogrešali tudi kakšno naslonjalo za ro- Invazija odlagalnih prostorov se nada- la težavna, bila je tudi dovolj dinamič-
ko, v zadnjih vrstah pa preklopno mizi- ljuje tudi na sredinskem delu armatur- na, še najbolj pa smo pogrešali dvo-
co, a kaj ko so to že želje in možnosti, ki ne plošče, zato jih bo zagotovo dovolj sklopčni avtomatski menjalnik, ki ga je
bi jih morali iskati v dražjem Multivanu. tudi za vse tiste, ki ste pristaši prevaža- v našem primeru zamenjal 6-stopenj-
Nekoliko privajanja smo potrebovali tu- nja takšne in drugačne krame v vozilu. ski ročni menjalnik. O štirikolesnem
di s »kolovratenjem« okoli vozila, saj je Motorna paleta v tem segmentu pogonu 4motion smo že veliko pisa-
imelo testno vozilo le ena drsna vrata, je pri Volkswagnu zelo pestra. Na vo- li, zato ni treba posebej poudarjati, da
na sovoznikovi strani, kar se pri tako ve- ljo so sicer trije 2,0 TDI turbodizelski svoje delo dobro opravlja. Volkswagen
likem vozilu zelo hitro pozna. motorji s po 102, 150 ter 200 konjskimi dokazuje, da tudi konzervativno obli-
Voznik se lahko pohvali z odličnimi močmi v kombinaciji z ročnim ali av- kovani modeli znajo poskrbeti za svo-
občutki za volanom. Veliki in berljivi tomatskim DSG menjalnikom, na vo- je kupce, eden teh je tudi Caravelle, ki
kljubuje zobu časa in dokazuje, da za
uspeh niso vselej pomembne samo
najnovejše in najlepše linije. Štejeta tu-
di uporabnost in kakovost.

TEHNIČNI
PODATKI
Motor: dizel, 4-valjni, 4 ventili na valj, vbrizg preko
skupnega voda, turbo polnilnik, Euro 6
Prostornina (ccm): 1968
Moč (kW/KM): 110/150
Navor (Nm/min): 340 pri 1500–2500
ročni 6-stopenjski/
Menjalnik/pogon: na vsa kolesa 4motion
Mere
Dolžina (mm) 5304
Širina (mm): 1904
Višina (mm): 1970
Medosna razdalja (mm): 3400
Prtljažnik (l): 715/7800
Masa vozila (kg): 2090
Zmogljivosti
Pospešek (0–100 km/h): 9,3
Najvišja hitrost (km/h): 190
Voznik se lahko pohvali z odličnimi občutki za volanom. Veliki in berljivi merilniki Kombinirana poraba 8,5
(l/100km):
hitrosti in obratov ter odličen sredinski zaslon na dotik, vse je pregledno in pri roki.
Emisija CO 2 (g/km) 176

39