Twingo – nov zagon v Novem mestu
Twingo je vstopil v svojo četrto generacijo. Zdi se, da je majhen mestni avtomobil pripravljen na vrnitev z znanim šarmom in novim električnim srcem. Proizvodna različica skoraj dobesedno odraža koncept iz leta 2023. Izstopajo le nekatere majhne prilagoditve, kot so tradicionalne kljuke na vratih, pokrovi koles, nekoliko spremenjena LED-osvetlitev in preoblikovani odbijači z zaščitno oblogo za vsakodnevno praktičnost.
Novi Twingo ohranja svoj žabji obraz, kompakten enodelni profil in zaobljen zadnji del, ki ga odraža duh originalnosti iz leta 1992, zdaj pa je raztegnjen v nekoliko večjo petvratno karoserijo. Skupno se zdi, da je to še en dobro premišljen izdelek Renaultove oblikovalske ekipe, ki sledi stopinjam nekoliko večjega R5, ki je pritegnil pozornost s svojim čistim retro slogom.
Notranjost je zračna in ohranja koncept prve generacije, ki je na trg uvedla vzdolžen pomik zadnjih sedežev. Naslona se poklopita tudi naprej in ko poklopimo še sovozniški sedež, lahko v Twingu prevažamo predmete dolge do dva metra. Armaturna plošča ima lebdeči zaslon za informacije in manjšo instrumentno ploščo. Na srečo je Renault ohranil fizične tipke tako na sredinski konzoli kot na volanu. Barvni vložek na armaturni plošči (v barvi vozila) prinaša dodatno dozo domišljije, ki se mu pridružuje rdeč gumb za vklopi štirih smerokazov v obliki bombona.
Kaj ga poganja?
Za razliko od svojih predhodnikov bo četrta generacija Twinga na voljo izključno z ničelnim pogonskim sklopom. Avto je postavljen na novo skupno platformo AmpR Small (prej CMF-BEV), ki si jo deli z večjimi modeli R5, R4 in Nissan Micro. Avtomobil je opremljen z enim elektromotorjem in uporabljal majhno 27,5 kilovatno litijevo-železovo-fosfatno (LFP) baterijo. Dosegom po WLTP ciklu naj bi znašal 260 kilometrov. Izbirati bo mogoče med štiri barvami – rdečo, zeleno, rumeno in črno.
Twingo in konkurenca
V evropskem segmentu A se bo Twingo soočil s konkurenco majhnih električnih vozil, kot sta Dacia Spring in Leapmotor T03, pa tudi prihajajočega VW ID.Every1 in neimenovanim Nissanovim sorodnikom. Prekrival se bo tudi s cenovno ugodnimi konkurenti v segmentu B, kot sta Fiat Grande Panda in Citroën e-C3.
Leta 2023 je takratni izvršni direktor Renaulta Luca de Meo obljubil, da bo novi Twingo stal manj kot 20.000 evrov brez subvencijami. To so potrdili tudi na tiskovni konferenci v Novem mestu, ob podpisu pogodbe o subvencioniranju države pri novem projektu (28 milijonov €). Ko ceni odštejete 7200 € državne subvencije, ob tem pa lahko računamo tudi na kakšen Renaultov promocijski popust ob vstopu modela na trg, se zna zgoditi, da bo končna cena vozila nižja od 12 tisočakov.
Dobra zgodba za Revoz
Twingo bo na trg prihajal izključno iz tovarne Revoz v Novem mestu. Prvi serijski modeli bodo tekoče trakove zapustili spomladi prihodnje leto, vzporedno pa se bosta proizvajala še sestrska modela pod značko Nissan in Dacia. Na našem trgu ga lahko pričakujemo maja prihodnje leto. Tovarna Revoz bo še letos zaposlila 250 novih sodelavcev. Nov projekt, ki je vreden okoli 120 milijonov evrov, pa je z 28 milijoni evrov sofinancirala tudi Republika Slovenija.
