Neustavljivi terenec še živi – Toyota Land Cruiser

Ena redkih stalnic v off-road razredu, ki se drži tradicionalnih vrednot, je novi Toyota Land Cruiser. Njegov retro videz se spogleduje s prejšnjimi generacijami, ki so pred več kot pol stoletja sprožile svetovno slavo tega vozila, njegov robusten dizelski motor, neodvisno podvozje s samonosno karoserijo, položeno na novi platformi GA-F, ter reduktor in zapora diferenciala so vzbudili navdušenje, zlasti med ljubitelji klasičnih terencev.

Land Cruiser je že na prvi pogled videti mogočen in velik, kako tudi ne, saj je dolg 4925 mm, širok 1980 mm in visok 1935 mm, medtem ko je njegova medosna razdalja raztegnjena na 2850 mm. Z oddaljenostjo od tal 205 mm in 18-palčnimi platišči z visokoprofilnimi pnevmatikami navdaja strahospoštovanje na cesti. K še bolj agresivnemu videzu pomaga škatlasta karoserija s pravilnimi linijami, ki prinaša prednosti in slabosti. Prednosti sta večja prostornost in odličen pogled naprej, slabost pa je povečan zračni upor, ki se sliši pri višjih hitrostih. Prijetna je vožnja do 140 km/h, nad to hitrostjo pa se hrup vetra hitro povečuje.

Vendar pa je Land Cruiser veliko več kot kateri koli drugi terenec. Nova generacija je v primerjavi s prejšnjo dosegla znaten napredek, saj se je torzijska togost okvirja povečala za 50 odstotkov, zaradi česar je to pravi “tank”.

Kralj terena

Ta avto ostaja “kralj” terena. Ima dve zapori diferenciala (sredinsko in zadnjo), off-road reduktor in nov način “Auto” za sistem Multi-Terrain Select, ki samodejno zazna zahtevno površino, na katero ste pravkar zapeljali in prilagodi pogon, krmiljenje in zavore. Realno gledano vam s tem avtomobilom ni treba biti zelo spreten voznik, le dobro morate znati “pritiskati prave gumbe”, da postanete junak terena. Tako imenovani nadzor počasne vožnje vzdržuje stabilno hitrost v petih stopnjah pri vožnji po ravnem, navkreber in navzdol, avtomobil pa vedno vzdržuje ustrezno nizko hitrost za vse razmere. Če je to za vas prepočasno, lahko malo dodate plina in rahlo pospešite. Druga terenska poslastica je mehanizem za odklop stabilizatorja (SDM), ki s pritiskom na gumb odklopi sprednji stabilizator in avtomobilu omogoči večji hod vzmetenja, ko se stvari resnično zapletejo.

 

Land Cruiser lahko premaga vodo globoko do 70 centimetrov, ima vstopni kot 23 stopinj in odstopni kot 31° spredaj in 23° zadaj.

 

Motor Land Cruisera je še ena klasična poslastica. Gre za izboljšan velik štirivaljni dizelski motor s prostornino 2,8 litra. Razvije 204 KM in ogromnih 500 Nm navora, po potrebi deluje precej živahno, še posebej v primerjavi z motorjem predhodnika. Pohvale vreden je tudi novi osemstopenjski samodejni menjalnik, ki resnično izkorišča največji potencial motorja v velikem in težkem avtomobilu. S krajšimi prestavnimi razmerji in novim kompaktnim pretvornikom navora ta menjalnik zagotavlja odlične zmogljivosti pri nizkih hitrostih pri vožnji po terenu, medtem ko na cesti zelo hitro in gladko menja prestave.

Vse na svojem mestu

In ko enkrat sedete za volan, je pred vami vse na svojem mestu. Namreč, razen zaslona na dotik, vse glavne funkcije vožnje in klimatske naprave upravljate s fizičnimi gumbi in vrtljivimi gumbi, ki so veliki in logično razporejeni. Opazili smo tudi, da logotipa Toyote ni na volanu niti nikjer drugje na karoseriji, temveč je uporabljen celoten napis Toyota, logotip pa lahko vidite le na sredini 18-palčnih platišč iz lahke litine. Kabina je izjemno prostorna, tako da bodo imeli tudi najvišji prostor za kolena in glavo, ne glede na to, kje sedijo. Testna različica je imela pet sedežev, zato ne moremo oceniti, koliko prostora je v tretji vrsti. Vendar, če tam ni sedežev, je prtljažnik ogromen in ima v osnovi prostornino kar 742 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa se prostornina poveča na kombijevskih 2000 litrov. Poleg tega je praktično, da lahko na prtljažnih vratih odprete ločeno le okno, da hitro kaj vzamete ali pospravite noter.

Digitalna notranjost

Pred voznikom je 12,3-palčni zaslon instrumentne plošče, kjer lahko spremljate vse informacije o nastavitvah vozila, osrednji multimedijski zaslon pa je enake velikosti in ima enako programsko opremo kot preostali del Toyotine ponudbe. Poleg fizičnih gumbov za klimatsko napravo imajo vozniki, ki bodo ta avtomobil resnično uporabljali kot se spodobi, na voljo množico možnosti vožnje, od klasičnega športnega, običajnega in eko načina, so na voljo tudi izbire prek stikala MTS (Multi Terrain Select), kjer izberete samodejni način, globok sneg, blato, pesek in umazanijo. Obstaja tudi možnost vklopa pomoči pri spuščanju navzdol, pa tudi Crawl oziroma “plazenje”, kjer se po težkem terenu samodejno počasi vzpenjate.

Z velikim 80-litrskim rezervoarjem lahko računate na doseg približno 800 kilometrov, kar skupaj s terenskimi zmogljivostmi pomeni, da je pri načrtovanju naslednjega overland potovanja lahko meja le vaša domišljija.

Z Land Cruiserjem smo se potepali po Vipavskme.

 

Tehnični podatki

Motor: Dizel, 4 valjen, turbo polnilnik
Prostornina (ccm):	2850
Moč (kW/KM):	151/205
Navor (Nm/min):	500/1550
Menjalnik/pogon:	Samodejni 8-stopensjki/na vsa kolesa
Mere
Dolžina (mm):	4925
Širina (mm):	1980
Višina (mm):	1935
Medosna razdalja (mm):	2850
Prtljažnik (l):	740/2000
Masa vozila (kg):	2400
Zmogljivosti
Pospešek (0–100 km/h):	11
Najvišja hitrost (km/h):	170 (omejena)
Kombinirana poraba (l/100 km):	10,5
Izpust CO2 (g/km):	272