V letu 2025 smo v Sloveniji registrirali 69 tisoč različnih vozil
Po nekaj negotovih letih se je trg vozil v Sloveniji ponovno nekoliko okrepil. Lani smo tako registrirali več osebnih in težkih dostavnih vozil, medtem ko je trg kombijev rahlo padel.
Lani smo Slovenci pokupili dobrih 57 tisoč osebnih vozil, kar je za 4500 vozil več kot leto poprej. Prve registracije je prejelo 7100 lahkih dostavnikov do 3,5 tone, kar pa je za 1400 enot manj kot leta 2024. Kako se je kakšna znamka odrezala na trgu in koliko je bilo prodanih vozil po komadih, pa si oglejte v nadaljevanju v priloženih tabelah, stanje na trgu pa so komentirali tudi uvozniki.
Leto 2025 je bilo glede na leto 2024 kar dobro. Pri prodaji osebnih vozil smo zabeležili 57.557 novih registracij, kar je za 4540 vozil več kot v letu poprej. Zanimivo je, da sta si kar 26 % trga razdelila Volkswagen z 8776 vozili in Škoda s 6234 registracijami. Od tega je na trg prišlo 11 % električnih vozil, med katerimi prednjači Tesla z modelom Y, ki je prejel 610 novih registracij. Tesli sledi Volkswagen z modeloma ID.7 in ID.4, prvi kitajski model pa je Dongfeng Box z 290 enotami. Zanimivo je, da je prve registrske tablice lani prejelo kar 260 Porschejev, medtem ko znamke Audi (2009), BMW (1540) in Mercedes (1408) obvladujejo dobrih 7 % trga. Na prvo mesto se je z velikim naskokom vrnil Renaultov Clio (2446), ki bo z novo generacijo, uspeh zagotovo še nadaljeval. Na drugem mestu pa je Škoda Octavia (1957).
Lahka gospodarska vozila
Razred lahkih gospodarskih vozil do 3,5 tone je padel za 17 % oz. za dodatnih 1440 vozil glede na leto poprej. Celoten trg je lani sprejel 7140 novih kombijev, pri čemer pa kar polovico trga držijo Ford (1235), Renault (1145) in Fiat (1109 registracij). Slednji je ob Toyoti tudi edina znamka s pozitivno bilanco glede na leto poprej, ostale znamke so prodale manj vozil. Najbolj priljubljen model med lahkimi dostavniki je bil lani Fiat Ducato, ki je odlična osnova za avtodome iz Adrie. Sledi mu Ford z modelom Transit Custom, srednje velik dostavnik, ki pa prav tako lahko zadovolji različne potrebe uporabnika. Ford je lani svoji prenovljeni gami dodal še električne izvedbe k vsem modelom in ima tako najbolj raznoliko ponudbo na trgu.
Težka gospodarska vozila
Pri programu težkih gospodarskih vozil od 7,5 tone naprej so registracije dosegle skoraj 2200 enot. Številke prvih registracij so se ustavile pri 2197 enotah, kar je za 7 % več kot leta 2024. Razred do 16 ton v tem delu predstavlja zgolj 2,5 %, saj je prve tablice prejelo 50 vozil, kar je le 9 manj kot leta 2024, vse ostale registracije pa gredo v razred nad 16 ton.
To nakazuje, da smo Slovenci še naprej orientirani predvsem na dolgoprogaški, mednarodni transport, kjer poskušamo izkoristiti vsak centimeter in kilogram vozila. Številke pokažejo, da se je na prvo mesto vrnil Volvo, ki je žezlo prevzel od MANa, ki je tokrat le za par enot zaostal za prvim mestom. Močno se je popravila Scania, Mercedes pa zaseda 4. mesto. Sledijo Renault, DAF in Iveco ter na koncu še pet registracij novih Fordovih tovornjakov. Pa še malo razdelajmo segmente vlačilcev in šasij, kjer na vlačilce odpade kar 70 % celotnega trga. Med šasijami Slovenci še naprej najbolj zaupamo Mercedesu, ki s 173 prodanimi enotami zavzema dobro četrtino trga. Sledijo MAN, Volvo in Scania.
Med vlačilci je na vrhu prav tako Volvo, sledijo pa Scania, MAN in Mercedes. Velika nihanja v prodaji so se dogajala tudi po mesecih. Tradicionalno najboljši mesec je januar, ko je bilo lani registriranih 243 vozil nad 16 ton. To gre pripisati tudi dejstvu, da precej kupcev vozila, ki so bila nabavljena v prejšnjem letu, registrira nekoliko kasneje ali pa čaka na kakšno nadgradnjo ali posebno opremo. Drugi najboljši mesec je bil, zanimivo, junij, ko smo registrirali 236 vozil, medtem ko smo najmanj vozil registrirali avgusta, in sicer 121, še posebej malo pa decembra, le 89 vozil. Ugoden trend se kaže še naprej, kljub temu da se gospodarstvo v Nemčiji ohlaja že več let, da se govori, da ni tovora in da cene prevozov padajo.
Leto, ki je pred nami, naj ne bi bilo preveč pretresljivo, kar se tiče trga gospodarskih vozil. Prehod na alternativne vire goriv se je že začel z uvajanjem električnih tovornjakov, katerih je sedaj v Sloveniji registriranih »že« 8. Povečanje cestnin se bo odražalo na cenah končnih izdelkov, zaradi uvedbe novih sistemov ADAS in priprave motorjev na norme Euro 7 pa bodo tudi vozila zopet nekoliko dražja.
Avtobusi in prikolice
Zanimiv je tudi trg avtobusov, ki se že nekaj let vrti okoli številke 100, kakšno leto več, kakšno leto manj. Lansko leto je bilo tisto s predpono »več«, in to konkretno. Trg so zaznamovali le 4 ponudniki, med katerimi je prepričljivo prvo mesto zasedel MAN s 170 registracijami, sledijo Mercedes s 47, Iveco z 29 in Setra z 8 registracijami. Skupaj tako 191 registracij, če k temu dodamo še minibuse, pa je številka prvih registracij pri avtobusih 236.
In na koncu omenimo še prikolice. Teh je v lanskem letu prejelo nove registrske tablice 1300. Če sta nekoč Schmitz Cargobull (360) in Krone (244) skupaj prodala več kot dve tretjini vseh priklopnih vozil, se je zdaj na trgu našlo ogromno število manjših dobaviteljev s specializirano ponudbo, kot so denimo Tirsan, Stas ali D-Tec, konstantno močna pa sta še Schwarzmuller (136) in Koegel (153).
Trg priklopnih vozil je zelo oster, še bolj kot trg tovornih vozil, saj kupci zahtevajo vedno boljše in kakovostnejše izdelke za ugodno, da ne rečemo čim nižjo ceno. Se pa tudi priklopna vozila v zadnjem času močno digitalizirajo in ponujajo številne dodatne opcije za lažje odpenjanje in snemanje cerad, tu so že tudi električne osi in električni hladilni sistemi, prikolice pa so tudi še ena od postavk v vlečni skupini, kjer bi se dalo nekoliko znižati zračni upor in tako privarčevati kakšen deciliter goriva.
Trg osebni vozil |
|||||
| Proizvajalec | 2024 | 2025 | Razlika | TD 2025 % | |
| 1 | Volkswagen | 7924 | 8776 | 852 | 15,53 |
| 2 | Škoda | 5538 | 6234 | 696 | 10,81 |
| 3 | Renault | 5910 | 5886 | -24 | 12,64 |
| 4 | Hyundai | 2770 | 3281 | 511 | 4,72 |
| 4 | Toyota | 3403 | 3212 | -191 | 6,61 |
| 5 | Ford | 1663 | 2626 | 963 | 3,20 |
| 6 | Peugeot | 2947 | 2537 | -410 | 2,95 |
| 7 | Kia | 2292 | 2366 | 74 | 2,83 |
| 8 | Dacia | 2349 | 2074 | -275 | 8,60 |
| 9 | Audi | 1922 | 2009 | 87 | 2,45 |
| 10 | Citroen | 1843 | 1940 | 97 | 3,14 |
| 15 | Ostali | 14457 | 16616 | 2159 | 26,52 |
| Skupaj | 53018 | 57557 | 4539 | 100,00 | |
Trg lahkih gospodarskih vozil do 3,5 t |
|||||
| Proizvajalec | 2024 | 2025 | Razlika | TD 2025 % | |
| 1 | Ford | 1630 | 1235 | -395 | 17,29 |
| 2 | Renault | 2032 | 1145 | -887 | 16,03 |
| 3 | Fiat | 988 | 1109 | 121 | 15,53 |
| 4 | Volkswagen | 1365 | 1030 | -335 | 14,42 |
| 5 | Citroen | 696 | 593 | -103 | 8,30 |
| 6 | Peugeot | 480 | 538 | 58 | 7,53 |
| 7 | Toyota | 219 | 506 | 287 | 7,08 |
| 8 | Opel | 401 | 380 | -21 | 5,32 |
| 9 | Mercedes-Benz | 209 | 196 | -13 | 2,74 |
| 10 | Man | 214 | 195 | -19 | 2,73 |
| 11 | Ostali | 348 | 215 | -133 | 3,01 |
| Skupaj | 8582 | 7142 | -1440 | 100,00 | |
Tovorna vozila nad 16 ton |
|||
| Proizvajalec | 2024 | 2025 | Razlika |
| DAF | 121 | 115 | -6 |
| Ford | 12 | 5 | -7 |
| Iveco | 55 | 26 | -29 |
| MAN | 545 | 489 | -56 |
| Mercedes-Benz | 386 | 336 | -50 |
| Renault | 100 | 185 | 85 |
| Scania | 261 | 458 | 197 |
| Volvo | 499 | 502 | 3 |
| Ostali | 5 | 18 | 13 |
| Skupaj | 1984 | 2134 | 150 |
Prikolice in polprikolice |
||||
| Proizvajalec | 2024 | 2025 | Razlika | |
| 1 | Schmitz Cargobull | 299 | 360 | 61 |
| 2 | Krone | 220 | 242 | 22 |
| 3 | Koegel | 148 | 153 | 5 |
| 4 | Schewartzmuller | 141 | 136 | -5 |
| 5 | Fligel | 31 | 32 | 1 |
| 6 | D-tec | 22 | 27 | 5 |
| 7 | Tirsan | 17 | 6 | -11 |
| 8 | Wielton | 14 | 18 | 4 |
| 9 | Stas | 9 | 19 | 10 |
| 10 | Ostali | 300 | 307 | 7 |
| Skupaj | 1201 | 1300 | 99 | |
