Pred največjo razstavo gospodarskih vozil v Hannovru
Kot medijski partnerji mednarodnega dogodka se je naše uredništvo ponovno udeležilo tradicionalnega simpozija pred IAA, ki je potekal 8. in 9. junija v Frankfurtu. Dva dni razprav, konferenc in predstavitev za izbrane predstavnike medijev, kjer so nam razložili prihodnost transporta, ki bo uradno prikazana med 15. in 20. septembrom v Hannovru.
Otvoritveni večer vrha medijev IAA 2026, ki je kot običajno potekal v Frankfurtu, je postavil temelje za strateško pomembno izvedbo sejma. V središču pozornosti so bile vodilne osebnosti nemške industrije gospodarskih vozil, od Karin Rådström, izvršne direktorice Daimler Truck Holding in Alexandra Vlaskampa, izvršnega direktorja MAN Truck & Bus, do ključnih tehnoloških dobaviteljev, kot je Mahle, ki ga je zastopal Roger Busch, izvršni podpredsednik za prodajo in inženiring pri Mahle International. Gostiteljski del je zastopala Hildegard Müller, predsednica Nemškega združenja avtomobilske industrije (VDA), razpravo pa je moderiral Simon Schütz, vodja oddelka za komunikacijo, dogodke in trženje pri VDA, ki je uspešno uskladil neformalno vzdušje z zelo osredotočenim in vsebinskim programom. Dogodek je zbral novinarje z vsega sveta – vključno z Indijo, Kitajsko, Južno Afriko in vse Evrope.
Večerna razprava je bila širokega obsega in dolgoročne vizije, vendar sta se kot glavni ozki grli dekarbonizacije v Evropi pojavili dve vprašanji: infrastruktura in odsotnost jasnega, učinkovitega in realističnega okvira politik EU. Govorci so večkrat poudarili, da prehod na tovorni promet z ničelnimi emisijami ne more temeljiti zgolj na ambicioznih ciljih. Brez ustrezne polnilne in energetske infrastrukture ter brez regulativne skladnosti v državah članicah obstaja nevarnost, da bo tempo sprejemanja daleč pod pričakovanji.
Nujne številke
Ena številka je povzela izziv, s katerim se sooča evropski sektor težkih tovornih vozil: le 2 odstotka težkih tovornih vozil v Evropi je trenutno elektrificiranih. Za mnoge udeležence ta statistika poudarja, koliko pospeška je še potrebno, če se želi celina približati svojim ciljem dekarbonizacije. Soglasje v dvorani je bilo jasno: industrija je pripravljena na napredek, vendar bosta uvedba infrastrukture in pragmatično oblikovanje politik določila, ali lahko Evropa realno doseže svoje podnebne ambicije v komercialnem prometu.
Sporočilo je jasno in nedvoumno: tehnologija je na voljo in evropski proizvajalci se ne bojijo grozeče kitajske konkurence, kot sta Sany in Sinotruk. Namesto tega sta njihova glavna pomisleka infrastrukturni primanjkljaj in energija, ki mora biti prilagodljiva in cenovno dostopna, da bi spodbudila konkurenčnost proizvajalcev in izboljšala skupne stroške lastništva za končne uporabnike.
Predsednica VDA Hildegard Müller je izjavila: »Industrija gospodarskih vozil doživlja globoko preobrazbo, ki zahteva ogromna prizadevanja proizvajalcev, dobaviteljev, ponudnikov inženirskih storitev ter proizvajalcev prikolic in karoserij. Resnično impresivno je, kako se naša industrija obnese v teh zahtevnih časih in vsak dan ohranja Nemčijo in Evropo v gibanju. Tudi na IAA TRANSPORTATION bodo naša podjetja ponovno pokazala, kako spodbujajo preobrazbo in prevzemajo odgovornost s podnebno nevtralnimi in digitalnimi izdelki. Ali, kot se odraža v sloganu IAA TRANSPORTATION 2026: ‘Dostavljamo’«
Med predogledi so nove varnostne naprave, ki jih je predstavil Achim Puchert, izvršni direktor Mercedes-Benz Trucks. Poleg tega je Andree Hohm, direktor AUMOVIO, predstavil poltovornjak AUMOVIO Peterbilt 579, pri čemer se je osredotočil na številne prednosti avtonomne vožnje. Erhan Eren, direktor pri KIA Europe, je izpostavil PBV (Platform Beyond Vehicle) – za katero korejski proizvajalec načrtuje razvoj štiridesetih različic do leta 2030 – ter električno platformo e-GMP. Andreas Schmitz, izvršni direktor podjetja Schmitz Cargobull, je poudaril specifično težo umetne inteligence, ki aktivno prispeva k učinkovitosti logistike. Odličen primer je »Dr. Cool«, virtualni asistent, ki ga poganja umetna inteligenca in služi kot enciklopedija, saj je »prebavil« vso ročno dokumentacijo za izdelke Schmitz Cargobull in je sposoben komunicirati v 27 jezikih.
Na koncu je Jan Heckmann navedel nekaj številk, ki še bolj navdušujejo pričakovanje dogodka v Hannovru. Več kot 70 odstotkov razstavljavcev je mednarodnih, 26 odstotkov pa je novincev, ki se dogodka prvič udeležujejo. Poleg tega 27 odstotkov celotne površine zasedajo podjetja z Daljnega vzhoda. Pet držav z največ razstavljavci odraža zgodovinski odtis sejma IAA: Kitajska, Nemčija, Francija, Italija in Nizozemska. Obiskovalci bodo deležni testnih voženj, na katerih bo predstavljenih 65 vozil, razdeljenih na tri območja: MAN-ova, Mercedesova in lastna steza IAA v halah 14 in 15.
