🚛 RABLJENI IVECO STRALIS CNG – PAMETNA ALTERNATIVA ZA ZELENI TRANSPORT
Elektrika še ni povsod doma, dizel pa postaja vse dražji. Vmes pa obstaja segment, ki ga marsikateri prevoznik še ni dovolj izkoristil – tovornjaki na zemeljski plin (CNG). Med njimi je najbolj znan prav Iveco Stralis CNG oziroma Stralis NP (Natural Power), ki je Ivecov odgovor na zeleno mobilnost v težkem prometu.
🔋 Naravni plin: čistejši motor in tišja vožnja
Stralis CNG uporablja motorje Cursor 8, 9 ali 13, ki delujejo izključno na stisnjen zemeljski plin.
Prednosti so jasne:
- do 95 % manj trdnih delcev,
- do 50 % manj dušikovih oksidov (NOx),
- in do 50 % tišje delovanje kot dizel.
V mestih to pomeni manj hrupa, manj smoga in večjo sprejemljivost za nočne dostave. Tudi gorivo je praviloma cenejše – CNG stane od 20 do 40 % manj kot dizel (odvisno od regije in cene plina).
💰 Kaj ponuja rabljen Stralis CNG
Na trgu rabljenih so najpogostejši modeli iz obdobja 2014–2020, z močjo med 330 in 460 KM in z realno kilometrino 250.000–600.000 km.
💡 Cene primerkov iz tujine:
- Stralis 330 CNG (2013) – ok. 16.000 €
- Stralis 460 NP (2019, Euro 6) – ok. 19.000 €
- Hladilni Stralis 6×2 CNG – ok. 18.000 €
👉 V Sloveniji je ponudba omejena, zato se večina rabljenih uvaža iz Italije, Nizozemske ali Skandinavije. Pri tem je treba preveriti homologacijo in stanje rezervoarjev.
⚙️ Vozne lastnosti in poraba
Stralis CNG preseneti z mirnim tekom motorja in nižjimi vibracijami. Poraba znaša približno 25–30 kg CNG na 100 km, kar v praksi pomeni doseg 400–600 km. Pri modelih, ki kombinirajo CNG in LNG (utečinjeni plin), pa tudi do 1.500 km brez postanka.
🧰 Na kaj moraš paziti pri nakupu
📌 Preveri CNG rezervoarje – imajo certifikate in omejen rok uporabe.
📌 Zgodovina servisov – plinski sistem (ventili, cevi, injektorji) potrebuje redno vzdrževanje.
📌 Elektrika in vlaga – pri starejših Stralisih se pojavljajo težave z vdorom vlage v elektriko in kabino.
📌 Menjalnik – avtomatski ZF zna biti občutljiv, zato preveri gladkost prestavljanja pod obremenitvijo.
⚠️ Slabosti, ki jih je treba upoštevati
Največji minus je še vedno infrastruktura – mreža CNG postaj v Sloveniji je redka, kar omejuje uporabo na določenih relacijah. Tudi servisna mreža za plinske motorje je ožja, kar pomeni, da moraš imeti dober stik s specializiranim serviserjem. Navor motorja je nekoliko nižji kot pri dizlu, zato se Stralis CNG najbolje obnese v regionalnem prometu in distribuciji, ne pa pri najtežjih relacijah čez Alpe.
🌍 Zeleni kompromis za prevoznike
Če iščeš način, kako zmanjšati stroške goriva in izboljšati okoljski ugled podjetja, je rabljeni Iveco Stralis CNG dobra vstopna točka.
Ni popoln, a ponuja realno alternativo dizlu – z manjšimi emisijami, tišjim delovanjem in nižjimi obratovalnimi stroški. Če imaš dostop do plinske postaje in zaupanja vreden servis, je Stralis CNG zrel kompromis med ekologijo in ekonomijo – še posebej v času, ko se dizel vedno bolj draži in omejuje. 💬 »Za mestno distribucijo in regionalne prevoze je CNG odlična izbira. Le dostop do polnilnic moraš imeti, potem pa gre brez težav,« pravi eden od slovenskih prevoznikov, ki je Stralis NP uporabljal tri leta.
