Škoda Kodiaq RS: družinski SUV s športnim značajem

Športni avtomobili in veliki družinski SUV-ji običajno živijo v precej različnih svetovih. Eden stavi na dinamiko, drugi na prostornost in udobje. Škoda Kodiaq RS pa želi dokazati, da se lahko oba svetova uspešno združita. Druga generacija najzmogljivejšega Kodiaqa prinaša še več moči, sodobnejšo tehniko in izrazitejši nastop, pri tem pa ohranja tisto, zaradi česar je Kodiaq postal tako priljubljen – veliko prostora, praktičnost in vsakodnevno uporabnost.

Oznaka RS oziroma Rally Sport pri Škodi pomeni vrh ponudbe z izrazitejšim športnim značajem. Kodiaq je bil prvi športni terenec, ki je dobil oznako RS, že prva generacija pa je leta 2018 opozorila nase z rekordnim časom za sedemsedežni SUV na slovitem Nürburgringu Nordschleife. Nova generacija zdaj nadaljuje to zgodbo, vendar na precej bolj sodoben in predvsem bencinsko obarvan način.

Najmočnejši Kodiaq doslej

Srce novega Kodiaqa RS je 2,0-litrski bencinski štirivaljnik TSI z močjo 195 kW oziroma 265 KM. Motor razvije tudi 400 Nm največjega navora, moč pa se prek 7-stopenjskega samodejnega menjalnika DSG prenaša na vsa štiri kolesa.

Rezultat je za tako velik SUV zelo prepričljiv: Kodiaq RS od 0 do 100 km/h pospeši v približno 6,3 sekunde, največja hitrost pa znaša 231 km/h. V primerjavi s predhodnikom je novi motor močnejši za 20 KM, Škoda pa je pri njegovi zasnovi posvetila pozornost tudi zmanjšanju notranjega trenja in izboljšanju učinkovitosti. Seveda številke same po sebi še ne naredijo športnega avtomobila. Zato ima Kodiaq RS serijsko tudi progresivno krmiljenje, prilagodljivo podvozje DCC Plus ter različne vozne profile. Voznik lahko tako značaj avtomobila prilagodi trenutnim razmeram in svojim željam – od udobnega križarjenja po avtocesti do precej bolj neposredne vožnje po zaviti cesti. Na voljo je tudi program Offroad, kar lepo pokaže, da Kodiaq RS kljub športni oznaki ni pozabil svojih SUV-korenin.

Športen videz brez pretiravanja

Kodiaq RS na prvi pogled jasno pokaže, da ne gre za običajno izvedbo. Posebni odbijači, sijajno črni oblikovni dodatki in RS-specifična maska s horizontalnim svetlobnim pasom ustvarjajo precej bolj odločen nastop. Prepoznavni so tudi 20-palčna aerodinamično oblikovana platišča, rdeče zavorne čeljusti ter zadnji del z RS-difuzorjem in vidnimi zaključki izpušnega sistema. Črni detajli se nadaljujejo vse do zadnjega stebrička, celotna podoba pa je športna, vendar še vedno dovolj elegantna, da Kodiaq RS ne deluje kot avtomobil, ki bi hotel na vsak način pritegniti pozornost.

Športnost tudi v kabini

Podobno filozofijo najdemo v notranjosti. Kodiaq ostaja velik in prostoren SUV, vendar je v izvedbi RS ambient izraziteje usmerjen k vozniku. RS-notranjost prinaša športne poudarke, športni ogrevan večfunkcijski volan z oznako RS in obvolanskimi ročicami za prestavljanje ter kombinacijo materialov, ki dajejo kabini bolj dinamičen videz.

Pomembno pa je, da športnost ni prišla na račun uporabnosti. Kodiaq je še vedno avtomobil, namenjen družinam in dolgim potovanjem. Na voljo je tudi s petimi ali sedmimi sedeži, zato lahko združuje zmogljivosti športnega avtomobila z zmogljivostjo pravega družinskega prevoznika. Škoda poudarja tudi bogato serijsko opremo, med katero so LED-matrični žarometi, električno nastavljiva prednja sedeža s spominsko funkcijo, ozvočenje Canton in številni sistemi za pomoč vozniku.

Tudi zvok je del doživetja

Bencinski motor je v primerjavi s prejšnjimi dizelskimi izvedbami RS prinesel povsem drugačen značaj. Za izrazitejšo zvočno kuliso skrbi sistem Dynamic Sound Boost, ki naj bi športni različici dodal več čustev pri pospeševanju.

To je tudi eden glavnih elementov, ki Kodiaqa RS ločuje od drugih, bolj racionalnih izvedb tega modela. Navaden Kodiaq je lahko predvsem odlično družinsko vozilo, RS pa želi vozniku ponuditi še nekaj več – občutek, da je pod desno nogo vedno na voljo dovolj rezerve za hitro in samozavestno prehitevanje.

Hiter, a še vedno praktičen

Prav v tej dvojnosti je največja prednost Kodiaqa RS. To ni klasični športni SUV, ki bi zaradi velike moči žrtvoval udobje. In tudi ni zgolj velik družinski avtomobil z močnejšim motorjem. Škoda je pri različici RS skušala združiti obe vlogi.

Na avtocesti se lahko spremeni v udoben potovalnik, na podeželski cesti pokaže precej bolj živahen značaj, pri vsakdanjih opravkih pa ostaja praktičen Kodiaq. Uradna kombinirana poraba po merilnem ciklu WLTP znaša 8,2 l/100 km, emisije CO₂ pa 187 g/km. Seveda bo dejanska poraba pri izkoriščanju vseh 265 »konjev« lahko občutno višja.

Vrh ponudbe Kodiaq

Škoda Kodiaq RS je avtomobil za kupce, ki potrebujejo veliko prostora, a se pri izbiri avtomobila niso pripravljeni povsem odpovedati dinamiki. S 195 kW (265 KM), 400 Nm navora, pogonom 4×4 in hitrim menjalnikom DSG predstavlja vrh ponudbe največjega Škodinega SUV-ja.

Njegova največja prednost ni v tem, da bi bil najhitrejši SUV na trgu. Njegova prednost je vsestranskost. Zjutraj lahko služi kot družinski avtomobil, popoldne kot udoben avtocestni potovalnik, ob prazni in zaviti cesti pa pokaže, zakaj nosi dve črki, ki imata pri Škodi posebno težo: RS.

Tehnični podatki: Škoda Kodiaq RS

• Motor: 2,0 TSI, 4-valjni bencinski motor s turbopolnilnikom
• Moč: 195 kW (265 KM)
• Največji navor: 400 Nm
• Menjalnik: 7-stopenjski DSG
• Pogon: 4×4
• Pospešek 0–100 km/h: 6,3 s
• Največja hitrost: 231 km/h
• Poraba po WLTP: 8,2 l/100 km
• Izpusti CO₂ po WLTP: 187 g/km
• Platišča: 20-palčna
• Posebnosti: DCC Plus, progresivno krmiljenje, LED-matrični žarometi, Dynamic Sound Boost, ozvočenje Canton
• Cena v Sloveniji: od 53.900 evrov naprej, odvisno od konfiguracije in ponudbe.